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 Márquez gana con una autoridad pasmosa

Lorenzo (99) Valentino Rossi (46) Marc Márquez (93) 

Marc Márquez ganó con la superioridad que nos empieza a acostumbrar, en un circuito nuevo, ante un Lorenzo que esta vez sí, estuvo centrado en la carrera de principio a fin, aunque un gran Pedrosa que estuvo dormido a principio de la prueba le arrebató la segunda posición al piloto mallorquín en la última vuelta.

Jorge Lorenzo salió como nos tiene acostumbrados habitualmente, se colocó en primera posición y comenzó a tirar hasta coger unos metros de ventaja al resto del grupo, pero en la curva cinco Lorenzo se abre demasiado y pierde dos posiciones, en la misma curva se va al suelo Alvaro Bautista que no ha conseguido puntuar en ninguna de las tres carreras hasta ahora disputadas. Pedrosa coge el relevo y segundo Rossi, Márquez cuarto, pero le dura poco porque en la curva trece Lorenzo pega el hachazo a Valentino y a Pedrosa juntos y se coloca en primera posición. Aleix Espargaró se va al suelo poco después de pasar por linea de meta comenzada la segunda vuelta ¡lastima! ya que tenía buen ritmo de carrera y podía haber estado en puestos de cabeza. Primera y segunda vuelta de infarto, con las Ducati de Iannone y Dovizioso metiéndose en el lío, mientras tanto Márquez rueda en séptima posición y Lorenzo le saca 1,5 segundos.

Valentino Rossi (46) Stefan Bradl (6)

Valentino Rossi un poco descentrado comete varios errores en las trazadas de algunas curvas y de estar en segunda posición se ve relegado a la séptima plaza. Márquez continua su cabalgada hacia Lorenzo que sigue apretando y se distancia del grupo poco a poco. Valentino Rossi también avanza posiciones y consigue colocarse cuarto en una dura pugna con Stefan Bradl. A falta de nueve vueltas Marc Márquez le pega el hachazo a Jorge Lorenzo, que intenta pegarse al de Honda pero en media vuelta le deja sin posibilidad alguna  de luchar cuerpo a cuerpo, Márquez se va sin remisión. Ya no sólo es que no pueda acercarse a Márquez , si no que Dani Pedrosa se Hacerca peligrosamente a Lorenzo y en la curva 13 antes de comenzar el último giro, Pedrosa adelanta a Jorge sin que este pueda seguirle.
Las dos Honda primeras y las dos Yamaha detrás, superioridad absoluta del Team HRC en lo que va de campeonato, ¿que pasará la próxima semana en Jerez?

Marc Márquez (93) por delante de Jorge Lorenzo (99)

Clasificación de MotoGP Gran Premio de la República de Argentina

1º Marc Márquez (ESP) Repsol Honda Team - Honda
2º Dani Pedrosa (ESP) Repsol Honda Team - Honda
3º Jorge Lorenzo (ESP) Movistar Yamaha - Yamaha
4º  Valentino Rossi (ITA) Movistar Yamaha - Yamaha
5º  Stefan Bradl (GER) LCR Honda - Honda
6º  Andrea Iannone (ITA) Pramac Racing - Ducati
7º  Bradley Smith (GBR) Monster Yamaha Tech3 - Yamaha
8º Pol Espargaró (ESP) Monster Yamaha Tech3 - Yamaha
9º  Andrea Dovizioso (ITA) Ducati Team - Ducati
10º Hiroshi Ahoyama (JPN) Drive M7 Aspar - Honda
11º Nicky Hayden (USA) Drive M7 Aspar - Honda
12º Yonny Hernandez (COL) Energy T.I. Pramac - Ducati
13º Karel Abbraham (CZE) Cardion AB Motoracing - Honda
14º Scott Redding (GBR) GO&FUN Honda Gresini - Honda
15ºAleix Espargaró (ESP) NGM Forward Racing - Forward Yamaha
16ºHector Barberá (ESP) Avintia Racing - Avintia

Clasificación General de MotoGP

1º Marc Márquez (ESP) 75 puntos
2º Dani Pedrosa (ESP) 56 puntos
3º  Valentino Rossi (ITA) 41 puntos
4º  Andrea Dovizioso (ITA) 34 puntos
5º  Andrea Iannone (ITA) 25 puntos
6º  Stefan Bradl (GER) 24 puntos
7º Jorge Lorenzo (ESP) 22 puntos
8º Aleix Espargaró (ESP) 21 puntos
9º  Bradley Smith (GBR) 20 puntos
10ºPol Espargaró (ESP) 18 puntos
11º Nicky Hayden (USA) 18 puntos
12º Hiroshi Aoyama (JPN) 15 puntos
13º Scott Redding (GBR) 11 puntos
14º Yonny Hernandez (COL) 11 puntos
15º Cal Crutchlow (GBR) 10 puntos
19ºHector Barberá (ESP) 1 punto

 Operan a Cal Crutchlow de la fractura de su dedo meñique

Crutchlow (35) detrás de Dovicioso (04) en los libres del GP de Las Américas 2014

En el mismo instante que se vieron las imágenes de la caída de Cal Crutchlow en el circuito de Las Américas (Austin) se podía intuía una posible lesión, el piloto ingles se quitaba el guante de la mano derecha y se hacía ostensible el fuerte dolor que sufría en ese momento.   

Una vez trasladado a la clínica movil, se le hizo un primer diagnostico en el que decía que tenía una dislocación del dedo meñique de la mano derecha, pero al hacerle una exploración más a fondo en un hospital de San Diego, se observó que sufría una fractura en el dedo, de la que fue intervenido para insertar un perno de estabilización.

A consecuencia de la operación Crutchlow sufre un fuerte dolor en su mano derecha que le impide utilizar de manera eficaz el freno delantero de su Ducati, por ese motivo ha decidido no arriesgar en el Gran Premio de la República Argentina. El sustituto del piloto inglés será el italiano Michele Pirro, piloto probador del Ducati Team. Crutchlow regresará a Inglaterra para recuperarse y estar listo para el Gran Premio de Jerez el próximo 4 de mayo.

"Estoy realmente triste por tener que dejar el equipo así, porque  tenía muchas ganas de correr en Argentina", ha señalado Crutchlow. "El martes después de Austin me hicieron nuevas radiografías en la mano y vimos que mi dedo todavía estaba dislocado desde el accidente y que también había una fractura, así que el Dr. Chao decidió poner un clavo para estabilizarlo. Por desgracia, todavía siento mucho dolor en la mano derecha, sobre todo en los nudillos, y no estoy en condiciones de competir este fin de semana".

Gran Premio de luces y Sombras

Aleix Espargaró (ESP) Forward Yamaha 

Segunda carrera de la temporada en el Circuito de las Américas (Austin-Texas) donde una vez más pudimos ver carreras espléndidas con emoción a raudales. Jack Miller se adjudicó la carrera de Moto3, Maverick Viñales hizo lo propio en Moto2 y Marc Márquez ganó con una autoridad pasmosa la carrera de MotoGP.

Parece que la hegemonía que tenían los pilotos españoles en Moto3 ha llegado a su fin, el australiano Jack Miller lleva dos de dos, sólo el piloto de Bilbao Efrén Vazquez plantó cara al extrovertido piloto de KTM consiguiendo una meritoria tercera posición. En segunda posición el italiano Romano Fenati, primer podio del equipo Ski VR46 de Valentino Rossi. Alex Márquez se fue al suelo en la última vuelta cuando rodaba cuarto con opciones de luchar por el podio. Aquí empiezan las sombras de este Gran Premio. Alex Rins llegó cuarto a más de siete segundos de Miller. Rins no consiguió salir bien y fue a remolque toda la carrera sin poder coger a los de cabeza.

Jack Miller (AUS) Red Bull KTM Ajo

La carrera de Moto2 tenia un claro favorito, Tito Rabat ganador de la primera carrera de la temporada en Qatar y con la pole bajo el brazo. Pero llegan otra vez las sombras y en la primera curva del circuito después de la salida hay una montonera y salen afectados tres pilotos españoles: Nico Terol, Luis Salom y Jordi Torres que no llega a caerse pero le doblan el tubo de escape y como consecuencia tiene que abandonar la carrera. En la segunda vuelta Julian Simón marchaba en tercera posición pero el francés Zarco entra pasadísimo en una curva de primera y se lo lleva por delante.

También hubo luces en esta carrera de Moto2, Tito Rabat y Maverick Viñales con una brillante remontada, consiguen llegar a cabeza de carrera. Viñales es el primero en llegar imponiendo un ritmo inalcanzable para Aegerter que llega tercero a linea de meta con más de siete segundos de retraso con Viñales. Rabat después de un esfuerzo enorme, consigue la segunda plaza del podio con una carrera de menos a más.
Maverick Viñales consigue su primera victoria de Moto2 en su segunda carrera de la nueva categoría después de haber ganado el mundial de Moto3 el año pasado. ¡Este chico tiene mucho talento!

Tito Rabat 2º (ESP) Maverick Viñales 1º (ESP) Dominique Aegerter 3º (SWI)

MotoGP arrancaba con un marciano en la pole, Marc Márquez, con unos tiempos intocables para el resto de pilotos. Jorge Lorenzo con un cero en Qatar, tenía toda la presión encima, todo el fin de semana quejándose de los neumáticos denotaban la tensión en el equipo Yamaha. Llegaban las sombras, el piloto mallorquín de Yamaha se saltaba la salida de manera estrepitosa con la consiguiente sanción de pasar por el Pit Lane en la primera vuelta. Lorenzo salía en última posición después de la sanción y conseguía remontar a la décima posición consiguiendo 6 puntos muy valiosos. Valentino Rossi desaparecido de las posiciones de cabeza por problemas en el neumático delantero, debacle del equipo oficial de Yamaha. 

Marc Márquez se dio un paseo monumental desde la primera vuelta, el circuito de las Americas se le da muy bien al piloto de Cervera. Segundo en el podio Dani Pedrosa con una carrera tranquila pero inteligente, de momento las Honda HRC marcan la diferencia.
La pimienta de la carrera estuvo en la lucha por la tercera plaza con las Ducati como protagonistas Iannone, Dovicioso, Crutchlow que se fue al suelo haciendose daño en su mano derecha. Las Yamaha del Tech3 fueron las mejores de la fabrica japonesa. Al final Dovicioso se llevó el gato al agua con la Ducati numero 4, un podio menos para que le quiten la denominación de OPEN y las ventajas que conlleva. Márquez se dio un susto tremendo en la última curva, a un suspiro de una caída tonta por falta de concentración al verse ganador con mucha ventaja.

Salida de MotoGP, Lorenzo se adelanta incomprensiblemente

Proxima carrera en Argentina, esta vez la retransmisión integra por Movistar TV.

 Yamaha presenta en Losail su principal patrocinador

Yamaha presenta los colores y patrocinadores definitivos con los que afrontará la nueva temporada 2014 en el circuito de Losail (Qatar) a tan solo unas horas del primer Gran Premio del Mundial. El patrocinador principal de Yamaha será la empresa española Movistar.

Jorge Lorenzo y Valentino Rossi han presentado juntos en el circuito de Losail los nuevos colores de sus motos en compañía del General Manager de la División Motorsports de Yamaha Motor Co Kouichi Tsuji, por Lin Jarvis y el director de medios de Telefónica España, Luis Velo.

Los pilotos con muchas ganas de comenzar la temporada, Lorenzo contento con la evolución de los neumáticos Bridgestone y Valentino con muchas ganas de volver a ser competitivo, pero con la incertidumbre si esta será su última temporada en MotoGP, si no fuera todo lo competitivo que el desea, insinuó su posible retirada de la categoría reina. 

 Los motores y los nervios arrancan una nueva temporada

El próximo domingo 23 de marzo comienza el Mundial de MotoGP 2014 en el circuito de Losail (Qatar), bajo la luz de los focos del desierto. Esta temporada arranca con ligeros cambios, uno de los más significativos es la retransmisión de 9 de las 18 carreras por un canal de pago (Movistar), no obstante, Telecinco emitirá en diferido las nueve carreras de pago. El diferido de las carreras europeas se retransmitirán a las 18h, las asiáticas a las 14h y las americanas a las 00h.

Las carreras en abierto serán las siguientes:

13-Abril Grand Prix of the Americas (USA)
04-Mayo Gran Premio de España, Jerez (ESP)
15-Junio Gran Premio de Cataluña (ESP)
13-Julio Grand Prix Deutschland, Sachsenring (GER)
17-Agosto Grand Prix República Checa, Brno (CZE)
14-Septiembre Gran Premio de San Marino, Misano (SAM)
28-Septiembre Gran Premio de Aragón, Motorland (ESP)
26-Octubre Grand Prix Malaysian, Sepang (MAL)
09-Noviembre Gran Premio de Valencia, Ricardo Tormo (ESP)

Las carreras en Movistar serán:

23-Marzo Grand Prix Of Qatar (QTR)
27-Abril Gran Premio de Argentina (ARG)
18-Mayo Grand Prix De France (FRA)
01-Junio Gran Premio de Italia (ITA)
28-Junio Gran Premio de Holanda (HLD)
10-Agosto Grand Prix Indianapolis (USA)
31-Agosto Grand Prix British (GBR)
12-Octubre Grand Prix De Japón (JPN)
19-Octubre Grand Prix de Australia (AUS) 

Este año la parrilla de Moto3 no está tan poblada de españoles como en otras temporadas, si es cierto que contamos con los pilotos a priori favoritos, Alex Rins y Alex Márquez en el Equipo Estrella de Galicia 0,0 que ha pasado de KTM a Honda. El Mapfre Aspar Team (KTM) sólo tiene un piloto en parrilla, el murciano Juanfran Guevara que tendrá que luchar mucho para postularse como piloto puntero de Moto3. La piloto también murciana Ana Carrasco cambia de equipo y correrá en el Team RW Racing GP (KTM). Efren Vazquez deja Mahindra para correr con la nueva Honda bajo los colores del SaxoPrint-RTG. Por último el Calvo Team (KTM), actual campeón de la categoría correrá con tres pilotos, pero sólo uno español, Isaac Viñales.

Ana Carrasco (ESP)

Pilotos españoles de Moto3

Isaac Viñales (32) Calvo Team, KTM
Alex Márquez (12) Estrella Galicia 0,0, Honda
Alex Rins (42) Estrella Galicia 0,0, Honda
Juanfran Guevara (58) Mapfre Aspar Team, KTM
Ana Carrasco (22) RW Racing GP, KTM
Efren Vazquez (7) SaxoPrint-RTG, Honda

En Moto2 lo primero que deseamos es que el piloto pamplonica Alex Mariñelarena se recupere pronto de su caída en Francia, Alex evoluciona favorablemente después de estar en coma inducido y será sustituido por Ricky Cardús en el equipo Tech 3. Nueve son los pilotos españoles que pelearán por el Campeonato del Mundo de Moto2, muchos de ellos con opciones claras al triunfo final. Nico Terol y Jordi Torres del Mapfre Aspar Team son dos candidatos al título, sin duda el equipo más fuerte que presenta Aspar este año con opciones serias. Tito Rabat parece, hasta el momento el más fuerte en todos los test de la pretemporada, este año cambia de equipo y corre con el Marc VDS Racing Team (Kalex). Los recién llegados a la categoría Luis Salom y Mavrick Viñales correrán con el Pons HP 40 (Kalex). El mallorquín parece de momento el más fuerte, Viñales no deja de ser Campeón del Mundo de Moto3 y seguro que estará pronto con los de cabeza. Axel Pons afronta la temporada 2014 fuera del equipo de su padre, este año correrá de la mano del Arguiñano & Gines Racing (Kalex). Julián Simón sigue en el mismo equipo (Italtrans Racing Team) esperamos que se destape el magnifico piloto y nos deleite con magníficas carreras. Román Ramos del QMMF Racing Team, completa el elenco de pilotos españoles.

Jordi Torres (ESP)

Pilotos españoles de Moto2

Nicolas Terol (18) Mapfre Aspar Team, Suter
Luis Salom (39) Pons HP 40, Kalex
Maverick Viñales (40) Pons HP 40, Kalex
Axel Pons (49) Arguiñano & Gines Racing, Kalex
Tito Rabat (53) Marc VDS Racing Team, Kalex
Julián Simón (60) Italtrans Racing Team, Kalex
Jordi Torres (81) Mapfre Aspar Team, Suter
Alex Mariñelarena (92) Tech 3 - Ricky Cardús de sustituto
Román Ramos (97) QMMF Racing Team, Speed Up

La nueva temporada de MotoGP, empieza con pilotos importantes lesionados, Marc Marquez que se fracturó el peroné derecho y Pol Espargaró que se rompía la clavícula izquierda en los últimos test de Qatar. A pesar de estos desafortunados acontecimientos, MotoGP 2014 promete ser una temporada muy competitiva y emocionante. Valentino Rossi parece despertar del letargo Ducati, los hermanos Espargaró, Pol con la yamaha Tech 3 y Aleix con la Forward Yamaha parecen muy competitivos y con ganas de dar la campanada. Alvaro Bautista con las suspensiones Showa muy mejoradas pretende dar batalla y ofrecernos bonitas carreras. Lorenzo parecía algo más contento con los neumáticos de los últimos test, tiene todas las armas para intentar recuperar el cetro de MotoGP. Pedrosa es la eterna esperanza de Honda, que parece que, o bien por lesiones, o bien porque llega Lorenzo y Marc Márquez, el título de MotoGP no llega.

Marc Márquez (ESP)

Pilotos españoles en MotoGP

Hector Barberá (8) Avintia Racing, Avintia
Alvaro Bautista (19) GO&FUN Honda Gresini, Honda
Dani Pedrosa (26) Repsol Honda Team, Honda
Aleix Espargaró (41) NGM Forward Racing, Forward Yamaha
Pol Espargaró (44) Monster Yamaha Tech 3, Yamaha
Marc Márquez (93) Repsol Honda Team, Honda
Jorge Lorenzo (99) Movistar Yamaha MotoGP, Yamaha

Agarraos al sofá y preparados para una temporada apasionante, posiblemente más difícil que la pasada, con más pilotos para luchar por los títulos de las distintas categorías y con la esencia y plasticidad del mejor motociclismo del mundo.

 De nuevo en Malasia en el segundo test de la temporada

Los equipos de MotoGP ruedan por segunda vez consecutiva en el circuito de Sepang (Malasia), los segundos test de la temporada de la categoría reina sin uno de los grandes protagonistas, Marc Márquez, que como todos sabemos se rompió el peroné haciendo Dirt Track y es baja segura para el próximo test de Australia. Los problemas con los neumáticos del equipo Yamaha, las evoluciones de Alvaro Bautista y los hermanos Espargaró, son lo más destacable de estos días en Sepang.

Con dos jornadas de entrenamientos concluidas, los pilotos de MotoGP no han podido rebajar los tiempos de las primeras jornadas de principios de febrero, la barrera de los dos minutos les queda un poco lejos. Valentino Rossi se quejaba de lo sucia que estaba la pista por causa de las competiciones de coches celebradas días anteriores. Los pilotos Yamaha están muy descontentos con los neumáticos Bridgestone, en el caso de Jorge Lorenzo bastante desquiciado. Álvaro Bautista achaca su mejoría a las piezas nuevas de la suspensión de su Honda, Showa parece que se está poniendo las pilas.

Después del tercer y último día de entrenamientos, las cosas vuelven a su cauce aunque sea sorpresa esta temporada, sería algo habitual en años pasados, Valentino Rossi en primera posición (1:59.999) bajando una milésima de los dos minutos, Dani Pedrosa hace el mismo tiempo, la misma milésima (1:59.999)   los dos únicos pilotos que rebajaron la barrera de los dos minutos.
Una gran sorpresa ha sido la de Andrea Dovizioso con la Ducati de fábrica que se pasan a la categoría "Open" consiguiendo el tercer tiempo (2:00.067) si esa mejora se hace efectiva en el resto de circuitos del campeonato, MotoGP ganará mucho, cuanto más competitividad e igualdad entre las distintas marcas estará garantizada la emoción. Las Motos Ducati dispondrán de 12 motores y tendrán un depósito de 24 litros de gasolina, también renuncian a su centralita y tabajarán con Magneti Marelli. Honda y Yamaha se quedan solas en la categoría Factory con 8 motos.

Aleix Espargaró hace el cuarto mejor registro (2:00.101) el mayor de los Espargaró se afianza entre los mejores con la Yamaha que no es de fábrica. Jorge Lorenzo parece que no le han ido bien las cosas no encuentra el punto a las gomas de este año, parece que no tiene el agarre y en el simulacro de carrera iba peor vuelta a vuelta.
Pol Espargaró después de estrenarse el segundo día por el asfalto del circuito de Sepang, le ha costado coger confianza para superar los tiempos, después de haber estado en los puestos de arriba en los dos primeros días, se ha tenido que conformar con la décima posición (2:01.032).

Las que parece que les cuesta seguir el ritmo de los de arriba, son las motos de Jorge Martinez Aspar, las Honda "Open" han mejorado bastante en comparación con los primeros Test, pero Hayden ha terminado en la posición 15 (2:01.924) y Aoyama el 17 (2:02.070). Ya sólo queda el Test de Australia, es la última oportunidad para sacar el máximo partido a los motores de las máquinas, lo siguiente será Qatar, la primera carrera del Mundial dse MotoGP 2014.

Desde estas lineas, queremos mandar todo el apoyo y fuerzas, para que el piloto navarro Alex Mariñelarena se recupere del grabe accidente sufrido en el circuito francés de Paul Ricard, entrenando con su Moto2, Alex se encuentra en coma inducido. ¡Mucho ánimo! 

 Ningún periódico, tv, radio, de ámbito nacional ha contado esto

Manifestación-concentración en Madrid y en muchas capitales de la geografía española, en contra de la retransmisión de las carreras de MotoGP por canal de pago.
El punto de reunión en Madrid tuvo lugar en el parking del Santiago Bernabéu a las 10 de la mañana. Reunió a miles de motoristas con sus motos, con un gran ambiente y sin ningún incidente en toda la mañana, sí, se hizo mucho ruido que era de lo que se trataba, con una sinfonía de motores al unísono que ponían los bellos de punta.
Sobre las 10:45 se iniciaba la ruta entre el Santiago Bernabéu y los estudios de Mediaset España (Telecinco) a las afueras del Pueblo de Fuencarral. Todo el itinerario estuvo salvaguardado por la Policía Municipal y Policía Nacional, circulando muy despacio por el Paseo de la Castellana, cogiendo un pequeño tramo de la carretera de Colmenar para salir en el desvío que lleva al parque empresarial donde están los estudios centrales de Mediaset España (Telecinco).

Una vez reunidos todos los motoristas en el parking y alrededores de los estudios de dicho canal de tv, sonaron los motores de las motos al unísono durante varios minutos, a la vez de cánticos y proclamas en contra de la venta de los derechos de retransmisión a un canal de pago, dicho sea de paso, este canal de pago, ordenó cerrar sus tiendas de calle por posibles represalias de los Motoristas, cosa que por supuesto no pasó. Todo el que asistió a la manifestación se comportó de manera ejemplar. La organización y Delegación del Gobierno de Madrid, acordaron que a las 12 del medio día se tenía que disolver la manifestación-concentración, cosa que se cumplió a rajatabla sin ningún tipo de incidente.

Estoy seguro que con esta manifestación no se consigue nada, pero lo que tengo claro es que los aficionados están muy cabreados con el tema y que esto no es fútbol y las audiencias caerán en picado, ya que la gente no está por la labor de pagar y pagar y pagar. El que tenga C+, ahora tendrá que contratar también el otro y la teta de la vaca no da para tanto y menos en el momento que nos encontramos. Es decepcionante que después de tantos años luchando por el motociclismo, de llegar a lo más alto y tener a los mejores pilotos del Mundial, ahora este varapalo. A mi me encanta el fútbol, no tanto como el motociclismo, pero ya me he acostumbrado a no ver partidos de fútbol, cuando juega mi equipo, veo el resultado por internet o bien escucho la radio, ¿pasará lo mismo con el motociclismo? Tened claro que los amantes de las motos no son ni la cuarta parte que los del fútbol y los que paguen menos, muchos menos.

También hay que destacar que ningún medio importante de tv, radio, periódicos deportivos o, periódicos de información general de tirada nacional, han escrito una sola línea de este "conflicto" pacífico entre moteros y compañías de tv.

Vídeos de la manifestación en la ventana VIDEOS o en el canal Youtube de motosmotorgiga ¡Suscribete gratis! y coméntaselo a tus amigos que corra la voz.

¡A tres décimas de la Oficial!

El jueves 7 de noviembre a las 16 horas, en el Circuito de la Comunidad Valenciana, se presentó ante la prensa mundial la nueva Careras Cliente de Honda. El maestro de ceremonia fue el Vicepresidente Ejecutivo de HRC, Shuhei Nakamoto, acompañado del Project Leader de esta moto, Tomori Sato.
Esta presentación ha servido de previa a los test que podrán hacer los equipos a partir del próximo lunes 11 de Noviembre después de las carreras en el circuito de Valencia.

Cuatro pilotos serán los que correrán el próximo año con la RCV 1000 R, Nicky Hayden y un segundo piloto que será el japonés Hiroshi Aoyama en el equipo Aspar Team, Scott Redding con Honda Gresini Team y Karel Abraham en el Cardion AB Team. El piloto probador de HRC y dos veces campeón del mundo, Casey Stoner, ya ha probado la RCV 1000 R y ha transmitido muy buenas sensaciones a los ingenieros de HRC. Ha marcado unos tiempos increíbles a tan sólo tres décimas que la RC 213 V y con neumático súper blando 1,7 décimas. Habrá dos motos disponibles para los tres días de test. 

  

La Honda RCV 1000 R estrenará en 2014 la categoría Open Class (prototipos con hardware Magneti Marelli, depósito de 24 litros y 12 motores por temporada). Esta nueva máquina se venderá a los equipos y no se dejarán en régimen de alquiler, esto significa competir en MotoGP con un presupuesto más razonable.

El chasis de la RCV 1000 R está basado en el de la actual RC 213 V, así como el motor, un V4 a 90º que entrega 238 CV de potencia a 16.000 rpm, este motor no sube a las 18.000 rpm debido a que no utiliza válvulas neumáticas. La caja de cambios es convencional, no utilizará el famoso cambio seamless que cuesta alrededor de 600.000 €. La moto se entregará con horquilla Öhlins y frenos Nissin, contará con embrague antirrebote y la mencionada anteriormente centralita Magneti Marelli.
La nueva Honda Carreras Cliente RCV 1000 R 2014 tendrá un precio de 1,2 millones de euros y cada piloto contará con dos unidades.

El Paddock se mueve

Pasado el ecuador de la temporada en MotoGP, las negociaciones de los equipos para preparar la próxima temporada, son una auténtica locura. También podemos decir que hay muchos contratos firmados y cerrados para la temporada 2014.
Uno de los cambios más sorprendentes, ha sido el repentino cambio de Toni Elías, que ha rescindido en contrato de mutuo acuerdo con el Equipo Blusens Avintia de Moto2, para correr en el Campeonato del Mundo de Superbike con una Aprilia. Los resultados obtenidos por Toni Elías no han sido nada buenos, mejor dicho, decepcionantes y no por falta de trabajo y empeño, tanto piloto como equipo han puesto todo su afán por obtener buenos resultados, pero no han conseguido dar con la tecla correcta.

-Uno de los contratos que ya están cerrados es el de Pol Espargaró que pasa del Tuenti HP 40 Pons de Moto2 a MotoGP con el equipo Moster Yamaha Tech3, en el que actualmente corre Cal Crutchlow.

-Cal Crutchlow ha firmado con el Ducati Team, sustituye a Nicky Hayden. Con esperanza de mejora de la Ducati con la inyección económica del gigante alemán Audi.

-Tito Rabat no renueva con el Tuenti HP 40 Pons de Moto2 y aunque sigue en la misma categoría pero con distinto equipo, el Marc VDS Racing Team, en el que actualmente corre Scott Redding.

-Luis Salom deja el Red Bull KTM Ajo de Moto3 y sube a Moto2 al equipo de Sito Pons el Tuenti HP 40, con intención de estar entre los mejores desde la primera carrera.

-Maverick Viñales deja el Team Calvo KTM y también pasa a Moto2 con el equipo de Sito Pons el Tuenti HP 40, también con intención de estar entre los mejores en la próxima temporada.

-Peor lo tiene Aleix Espargaró, que tiene una oferta para correr con una Yamaha M1 de MotoGP, el problema es que su contrato con el equipo Power Electronics tiene una cláusula, en la que dice que si el piloto gana el campeonato CRT, que es lo más probable, automáticamente queda renovado y la rescisión de ese contrato tiene un precio de 600.000 euritos. Por lo tanto, si no cambia la situación Aleix correrá la próxima temporada en el equipo de Aspar con una Aprilia en la categoría de CRT.

-Cambiando de tema, el carnet por puntos del Mundial funciona y en este caso el líder de MotoGP Marc Márquez le han quitado 2 puntos. Las razón de esta sanción viene por no cortar gas con bandera amarilla cuando el piloto del Tech3 Cal Crutchlow se había caído en una de las curvas del circuito de Silverstone, Márquez iba tan al límite que se cayó en la misma curva mientas los comisarios ayudaban a Crutchlow a incorporarse y recogiendo la Yamaha del Tech3, poniendo en peligro la integridad física tanto de los comisarios del circuito como la del piloto inglés.

-Las Yamaha oficiales de Jorge Lorenzo y Valentino Rossi ya montan en el Circuito de Misano Marco Simoncelli el esperado cambio Seamless, ¡atención! valorado en 600.000 eurazos.

-Valentino Rossi, como siempre que corre en casa, nos presenta su nuevo diseño del casco, dedicado enteramente a su amigo Marco Simoncelli.

-Por último, se ha rendido homenaje a dos pilotos muy queridos y añorados. Marco Simoncelli desaparecido en el circuito de Sepang (Malasia) y Shoya Tomizawa que fallecía en un desafortunado accidente hace tres años en el circito de Misano disputando la carrera de Moto2.