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Que nadie se engañe: la victoria de hoy de Fernando Alonso, no ha sido una tarea fácil. Alonso, creo, sabía perfectamente que su enemigo, en la misma salida, sería Vettel: no Hamilton, Button o Webber. Vettel, el fogoso, el rápido, el “que me lo como todo”. DeHamilton, creo, Alonso se esperaba alguna gamberrada; una de esas que no sirven para nada pero que duelen cuando las comete el bueno de Hamilton. Y no, Vettel salió rápido como él, se le puso casi al lado, peroAlonso le cerró, con elegancia y rotundidad, cualquier posible espacio.

En Sauber, perdón: BMW-Sauber, están encantados con su nuevo joven piloto, el mexicano Esteban Rodríguez. ¿Quién es? Pues el que ha ganado el campeonato GP3 versión 2010; un invento, la GP3, de Ecclestone, que es una categoría de monoplazas parecida a laF3 y que, por concepto, está por debajo de la GP2 que, hasta la fecha, ha sido, junto a las Renault Series, un hervidero de jóvenes promesas, algunos de ellos ya en la F1.

Para dentro de un par de años, los actuales monoplazas deF1 serán absolutamente distintos a los de hoy, tanto por dentro como por fuera. No hay, aún, una reglamentación precisa al respecto, pero ya se conocen cuatro cosas sobre el futuro, inmediato, de la F1 y los cambios son rompedores: motores de cuatro cilindros con un cubicaje de 1.6 litroscon turbocompresor que dispondrán de una potencia de más de 600 y pico de caballos. Sistema de recuperación de energía del tipoKers, fondo plano con cierto efecto suelo, y llantas de 18 pulgadas. Vamos, nada que ver con los de este año.

Entre nosotros: creo que Massa aún no se ha enterado de cual es su papel en el seno del equipo Ferrari. Y digo, afirmo, esto por cuanto en Monza, tras la salida (la pésima salida de Alonso) a final de recta, en una frenada al límite para acceder a la primera chicane, Alonso y Massa casi están a punto de golpearse, cuando lo lógico para un "número 2", Massa, hubiera sido facilitar al máximo el paso de Alonso en ese punto crítico. Todo quedó en nada, pero a Massa habría que recordarle que hoy por hoy el único que aspira al título, mal que le pese, es Fernando Alonso.

La foto que adjunto no tiene desperdicio y, además, define a la perfección cual es la postura de la FIA con respecto a Ferrari. Obsérvala con atención, y ya me dirás. Muchos aficionados, que los hay, a la Fórmula 1 estaban a la expectativa de la resolución del Consejo Mundial de la FIA sobre las polémicas órdenes de equipo deFerrari  en el pasado GP de Alemania, y tras su veredicto las reacciones no se han hecho esperar. Prueba de ello es la foto (amañada, claro) que ha circulado por internet, en la cual se observa como el "patrocinador" principal de Ferrari es, ni más ni menos, que la FIA.

Se temía lo peor. Que Alonso perdiera su victoria del GP. de Alemania. Que a Massa lo crucificaran por dejar adelantar a Alonso, siguiendo las indicaciones – las sutiles órdenes- que recibió por radio de sus jefes. Que, en suma, Alonso y Massa perdieran credibilidad e imagen; incluso que su honestidad se viera irremediablemente comprometida.

MotoGP, la F1en el entorno de las motos, sigue sorprendiéndome. Cierto que la edad de sus protagonistas es temprana (un giro que quiere decir que son jóvenes) y, por tanto, satisfacen sus alegrías, sus decepciones, sus fracasos y sus éxitos mediante una serie de elementos, ceremonias y una imagen personal que, en la F1, sería no solo impensable, sino que a buen seguro que el mismoEcclestone los prohibiría de inmediato por poco, digamos, glamorosos, o poco serios o poco elegantes...

Mal. Alonsoy Ferrari, lo tienen mal, aunque también es cierto que en la F1, gracias a una, digamos, estratosférica “sofisticación” (léase estrategias que por complicadas no sirven para nada; pronósticos de lluvia erróneos, cambios de neumáticos equivocados, nerviosismo y un largo etcétera), decía que en la F1 todo puede cambiar en cualquier momento. Pero mal, muy mal insisto lo tiene Alonso para hacerse con el tan deseado título Mundial de F1 2010; deseado y, casi me atrevería, a decir  a estas alturas: obligatorio para quedar bien todos... 

Es tanta el hambre de F1 que, a lo largo de esta semana, las noticias, pronósticos y análisis con respecto al G.P. de Bélgica, sin haber empezado, ya me aburren. Sí, es cierto, este próximo viernes, sábado y domingo se celebrará en el circuito de Spa (de hecho se llama Spa – Francorchamps, pero Spaqueda mejor) la décimo segunda prueba prevista en el calendario del Mundial 2010 de F1 y, según parece por lo mucho que he leído, esta y no otra va a ser la gran carrera, la definitiva, la madre de todas las carreras…

Treinta millones de euros al año, que para los que ya peinan canas, son más de cinco mil millones de las antiguas pesetas... Esto es lo que parece que cobra Fernando Alonso, como piloto, trabajando en Ferrari; una cifra que alucina por sí misma, más si tenemos en cuenta que Hamilton, "sólo" ingresa 16 millones de euros por hacer lo mismo en Mclaren.