McLaren

Barrichello gana y McLaren deja a Hamilton segundo

Barrichello (Brawn GP-Mercedes) se adjudica la victoria en el G.P. de Europa, disputado en el circuito urbano de Valencia, por delante de Hamilton (McLaren-Mercedes) y de  Raikkonen (Ferrari-Ferrari). Los españoles Fernando Alonso (Renault-Renault) y Jaume Alguersuari (Toros Rosso-Ferrari) acabaron en sexta y decimosexta posición, respectivamente.

La F1 se pone "interesante"

El vigente Campeón del Mundo Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes) ha seguido una estrategia de neumáticos de súper blando – súper blando – blando para lograr su primera victoria de la temporada tras un emocionante y táctico Gran Premio de Hungría.

Pedro Martínez de la Rosa con Campos Meta F1

Parece -aunque no hay confirmción oficial- que el acuerdo entre Pedro Martínez de la Rosa, actualmente piloto de McLaren y Adrián Campos responsabe del nuevo equipo de F1 Campos Meta, ya es una realidad. El actual probador de McLaren, será uno de los pilotos del nuevo equipo Campos Meta que debutará el próximo año en el Mundial F1.

Ron Dennis (Woking, Gran Bretaña) nació el 1 de junio de 1947. Fue el Director del equipo Vodafone McLaren-Mercedes de Fórmula 1 hasta principios de este mismo año, cuando dejo la F1 para integrase como presidente de McLaren Automotive y desapareció de los "paddock" de los Grandes Premios. Con solo 16 años abandonó sus estudios ecundarios para empezar como aprendiz de mecánico, en el taller de reparaciones "Thompson & Taylor", su larga y dilatada trayectoria en el sector del automóvil. Cuando la empresa, en 1966, fue adquirida por el grupo "Chipstead", Dennistuvo la oportunidad de dar sus primeros pasos en el mundo de la competición, y lo hizo a través de la compañía subsidiaria "Cooper Racing Car Company".

Ron Dennis (Woking, Gran Bretaña) nació el 1 de junio de 1947. Fue el Director del equipo Vodafone McLaren-Mercedes de Fórmula 1 hasta principios de este mismo año, cuando dejo la F1 para integrase como presidente de McLaren Automotive y desapareció de los "paddock" de los Grandes Premios. Con solo 16 años abandonó sus estudios ecundarios para empezar como aprendiz de mecánico, en el taller de reparaciones "Thompson & Taylor", su larga y dilatada trayectoria en el sector del automóvil. Cuando la empresa, en 1966, fue adquirida por el grupo "Chipstead", Dennistuvo la oportunidad de dar sus primeros pasos en el mundo de la competición, y lo hizo a través de la compañía subsidiaria "Cooper Racing Car Company".

Norbert Haug (nacido el 24 de noviembre de 1952 en Engelsbrand-Grunbach, Baden-Württemberg, Alemania) es un periodista alemán especializado en automovilismo y jefe de competición de la firma Mercedes-Benz. Haug comenzó su carrera en 1973 como periodista "freelance" en el diario "Pforzheimer". Un año más tarde comenzó a trabajar en la revista "Automotor und Sport". En 1988 fue nombrado redactor jefe de esta prestigiosa publicación. En 1990 llegó a Mercedes-Benzdonde se responsabilizó de la actividad deportiva de esta marca. Al principio de su etapa con Mercedes Benz, Haugse encargó de los vehículos del grupo C (Sport-Prototipos) y más tarde también de la presencia y los intereses de Mercedes en el campeonato alemán de turismo: DTM, y en el Mundial Turismo: ITC. Bajo su mandato, Mercedesconsiguió los títulos de piloto con Klaus Ludwig en 1992 y 1994, así como el título de marcas del DTM para Mercedes-Benz y el de pilotos, del ITC, con Bernd Schneider.

Norbert Haug (nacido el 24 de noviembre de 1952 en Engelsbrand-Grunbach, Baden-Württemberg, Alemania) es un periodista alemán especializado en automovilismo y jefe de competición de la firma Mercedes-Benz. Haug comenzó su carrera en 1973 como periodista "freelance" en el diario "Pforzheimer". Un año más tarde comenzó a trabajar en la revista "Automotor und Sport". En 1988 fue nombrado redactor jefe de esta prestigiosa publicación. En 1990 llegó a Mercedes-Benzdonde se responsabilizó de la actividad deportiva de esta marca. Al principio de su etapa con Mercedes Benz, Haugse encargó de los vehículos del grupo C (Sport-Prototipos) y más tarde también de la presencia y los intereses de Mercedes en el campeonato alemán de turismo: DTM, y en el Mundial Turismo: ITC. Bajo su mandato, Mercedesconsiguió los títulos de piloto con Klaus Ludwig en 1992 y 1994, así como el título de marcas del DTM para Mercedes-Benz y el de pilotos, del ITC, con Bernd Schneider.

Mercedes, puede suministrar motores a los recién llegados

Mercedes-Benz, puede ofrecer asistencia técnica a los nuevos equipos de F1, según declaró ayer Norbert Haug, responsable de competición de la marca. Con la perspectiva de la aplicación de las nuevas normas para limitar los costes y con el objetico de atraer a nuevos equipos en la F1 de 2010, Haug, también sugirió que su "socio-colaborador" McLaren, también está en disposición de querer "ayudar".

Con el comunicado de Renault-ING, en el cual dejaba claro que no seguirá en la F1 si ésta se convierte en una “monomarca” de lujo, el frente “anti-FIA” formado, de momento, por los equipos Ferrari, Toyota, Toro Rosso, Red Bull y, desde ayer, también por Renault,  se confirma como una fuerte oposición a las medidas de limitación económica que la FIA quiere imponer cara a la próxima temporada. Más si tenemos en cuenta que el próximo día 29 es el plazo límite fijado para inscribirse en elCampeonato del Mundo F1 de 2010y, por el momento, ninguno de estos equipos realizará dicho trámite...