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El futuro ecológico del automóvil

Transición ecológica

Desde las etiquetas ecológicas hasta la célula de combustible pasando por los híbridos o los biocombustibles, el mundo del automóvil está destinado a sufrir una enorme transformación en los próximos años. Acaba de empezar la transición ecológica.

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Publicado el: 01/11/2007 |
 

Nuevos familiares pequeños

Familias Nucleares

Parece el título de una película de miedo pero, según los expertos del marketing, las familias nucleares son aquellas compuestas por padre, madre, y dos niños (quiero creer que no hacen distinción de sexo en estos últimos). Los coches que comentamos a continuación valen para ellas, aunque en muchos casos terminarán siendo el fiel compañero de viaje de jóvenes aventureros.

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Publicado el: 01/11/2007 |

Subaru Impreza 2008

Lobo con piel de Cordero

Subaru pone a la venta el nuevo Impreza, con un diseño menos estridente y la misma fuerza deportiva

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Publicado el: 01/11/2007 |

SEAT Ibiza Ecomotive

El señor 99

SEAT piensa en verde y lo hace con el Ibiza Ecomotive, el primer vehículo de su historia cuyas emisiones son inferiores a los 100 gramos de CO2 por kilómetro. Llegará a España a finales de año.

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Publicado el: 01/11/2007 |

Mazda2

Después de que Renault nos metiera en la cabeza que el tamaño sí que importa, viene Mazda y nos comenta que su nuevo automóvil es más pequeño, y que eso sí que es importante, porque pesa menos, consume menos y mantiene unas buenas cotas de habitabilidad interior.

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Publicado el: 01/11/2007 |

Número 18 (noviembre, 2007)

Resumen noticias NextCar noviembre 2007

Publicado el: 01/11/2007 |
 

Diseño de coches

En la era del diseño, los coches parecen no avanzar. Se diseñan campañas políticas, acciones de marketing, teléfonos móviles y, por supuesto, la moda y los estilos decorativos. Italia es la cuna de los grandes artistas del siglo, también en el sector del motor son los más destacados con genios como Pininfarina y Giuggaro, pero tal vez es insuficiente en un momento en el que el diseño es la clave que puede diferenciar a una marca de otra, dado que los avances técnicos los dominan casi todas. ¿Qué pasa con el sector del motor? Un diseñador me contaba que las mejores ideas están en los despachos de las grandes marcas. Sólo se innova en los prototipos de los grandes salones del mundo, pero las casas de automoción prefieren no arriesgar y asegurar vendiendo lo que hasta ahora venden. Además, los equipos de diseño están encorsetados entre lo que dictan los ingenieros y los responsables de marketing. Algunas marcas se conforman con que modistos como Armani que les retoca algo del interior y lo venden a precio de oro. Ni siquiera en los colores hay muchas opciones. Parece que si tienes un coche grande y de alta gama, debe ser oscuro, y si es un deportivo se impone el rojo...poco más. Salvo alguna marca que ahora ofrece naranjas y pistachos, que no dejan de sorprender. ¿Somos los consumidores los que no nos atrevemos o los fabricantes los que escasean en diseños innovadores? La respuesta es difícil, pero siguiendo la tónica de otros sectores, en decoración por ejemplo los españoles sí hemos arriesgado. ¿Y qué pasa con los precios? Cada restilyng sube un pico el precio,con eso de que han incluido ópticos más grandes o han curvado ligeramente el paso de rueda. El diseño no tiene que se sinónimo de caro, ya que cuesta lo mismo diseñar innovando, que mirando a las ventas. Si ahora las variaciones de precio son siempre a la alza, hubo un tiempo en el que no fue así. El mítico Ford T costaba 950 dólares en 1908 y veinte años más tarde había bajado a 190 dólares, gracias a la producción en cadena. Es imposible que ahora sucediera lo mismo, ya que el coche es, para muchos, un artículo de primera necesidad. A la vista de que ellos no nos van a sorprender más allá de lo politicamente correcto, ¿cómo sería tu coche ideal?
Publicado el: 31/10/2007 |
  dama

Número 17 (octubre 2007)

Resumen noticias Nextcar octubre 2007

Publicado el: 01/10/2007 |
 

Honda FR-V 2.2 CTDi Executive

Buen Provecho

Parece que estuviéramos invitando a alguien a comer y, en realidad, hablamos de una cualidad destacada del FR-V; el provecho que se obtiene de un tamaño relativamente escaso. Quizás resulte demasiado ancho para algunos conductores pero, sea como fuere, ofrece más de lo que se espera.

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Publicado el: 01/10/2007 |

Avances en seguridad

Coleccionable Hyundai

Tranquilidad en movimiento

El concepto de seguridad está en constante evolución, el automóvil más seguro de hace treinta años se sitúa lejos de los niveles actuales en este particular campo de actuación. Hoy, los ocupantes pueden sentirse mucho más tranquilos gracias, entre otros aspectos, al esfuerzo de los fabricantes.

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Publicado el: 01/10/2007 |
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