senna

Montezemolo, habla sin cortarse...

Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari, ha respondido con cierta picardía a los rumores que especulan sobre su inmediato futuro en la política. Cada vez con mayor insistencia se rumorea que Montezemolo podría dejar sus responsabilidades en Ferrari para dedicarse activamente a la política. Su respuesta al periódico deportivo “La Gazzetta dello Sport” fue así de sutil: "Yo en la política, sí, pero con Alonso como primer ministro…”

El affaireMassa – Alonso, ya sabes: la polémica victoria de Alonso en el pasado GP de Alemania, cuando Massa tuvo que dejarle adelantar cumpliendo las órdenes de su equipo, ha sentado fatal en Brasil. Tan mal que en varios medios de comunicación, de dudosa imparcialidad y en los foros de aficionados se ha pedido a todos (que son muchos) un boicot comercial contra las firmas vinculadas al equipo Ferrari: Banco Santander, FIAT y Shellprincipalmente, pidiendo que, para apoyar a su piloto Massa en el seno del equipo Ferrari, se abstengan de comprar vehículos del Grupo Fiat, combustible de la petrolera Shell y, supongo, los servicios que presta Santander en ese país.

Los "Pay Driver": el futuro de la F1

Bruno Senna podría estar a punto de firmar un acuerdo para debutar en F1 con el nuevo equipo español Campos-Meta, el próximo año, según la revista "Auto Motor und Sport". Se dice que el brasileño dispone de un patrocinador personal con una aportación de más de 10 millones de euros, lo hace pensar en que la llegada de hasta cuatro nuevos equipos el próximo año en el mundialF1, podría represenar el regreso -esperado por muchos- de los "pay-driver": los que pilotan de forma “gratuita” un F1 y que cuentan con el patrocinio económico de alguna empresa.

Pedro Martínez de la Rosa con Campos Meta F1

Parece -aunque no hay confirmción oficial- que el acuerdo entre Pedro Martínez de la Rosa, actualmente piloto de McLaren y Adrián Campos responsabe del nuevo equipo de F1 Campos Meta, ya es una realidad. El actual probador de McLaren, será uno de los pilotos del nuevo equipo Campos Meta que debutará el próximo año en el Mundial F1.

Sir Francis Owen Garbatt Williams (nacido el 16 de abril de 1942) es el fundador y Director General del equipo Williams F1.Un accidente de tráfico en marzo de 1986 cuando abandonaba el circuito Paul Ricard le causó una parálisis que le dejó en silla de ruedas. En 1987 la Reina, le concedió la Orden del Imperio Británico. En 1999 pasó a ser Caballero de la Orden del Imperio Británico.

Se inició como piloto en 1961 con un Austin de su propiedad, financiándose gracias a un empleo como vendedor en una tienda de ultramarinos. En esa época tuvo la oportunidad de conocer al piloto Jonathan Williams el cual le contrató como mecánico para su Fórmula Junior. Compitió en Formula 3, y fue a finales del 1966 cuando decidió abandonar las carreras para centrarse en los negocios que rodeaba el mundo de la competición. En 1967 debutó como propietario del equipo Brabham y con Piers Courage como piloto en la Formula 2, mientras competia también en la F3 con pilotos como Tetsu Ikuzawa y Tony Trimmer.

Sir Francis Owen Garbatt Williams (nacido el 16 de abril de 1942) es el fundador y Director General del equipo Williams F1.Un accidente de tráfico en marzo de 1986 cuando abandonaba el circuito Paul Ricard le causó una parálisis que le dejó en silla de ruedas. En 1987 la Reina, le concedió la Orden del Imperio Británico. En 1999 pasó a ser Caballero de la Orden del Imperio Británico.

Se inició como piloto en 1961 con un Austin de su propiedad, financiándose gracias a un empleo como vendedor en una tienda de ultramarinos. En esa época tuvo la oportunidad de conocer al piloto Jonathan Williams el cual le contrató como mecánico para su Fórmula Junior. Compitió en Formula 3, y fue a finales del 1966 cuando decidió abandonar las carreras para centrarse en los negocios que rodeaba el mundo de la competición. En 1967 debutó como propietario del equipo Brabham y con Piers Courage como piloto en la Formula 2, mientras competia también en la F3 con pilotos como Tetsu Ikuzawa y Tony Trimmer.

Mosley impasible frente a la amenza de Ferrari

Max Mosley, presidente de la FIA, sigue impasible ante la demanda de Ferrari e insite en que la F1 podrá sobrevivir sin problemas sin presencia de este emblemático equipo. La mediación de Bernie Ecclestone no ha ayudado en nada para calmar los ánimos entre ambas partes por las polémicas normas previstas para 2010.

El ex equipo Honda F1 (quizá hartos en Honda de salir una y otra vez en todos los medios de comunicación) o lo que queda de este equipo, desde hoy se llama BRACKLEY F1. No es que hayan encontrado un comprador serio, sino que entre Honda y la FOM (Formule One Management, o algo parecido) han llegado a un acuerdo económico para mantener los dos coches del "nuevo" equipo Brackley (antes Honda) en la parrilla y así asegurar esa veintena de monoplazas y no los dieciocho que, hasta la fecha, han formalizado su inscripción. Vamos: un apañode última hora…

El ex equipo Honda F1 (quizá hartos en Honda de salir una y otra vez en todos los medios de comunicación) o lo que queda de este equipo, desde hoy se llama BRACKLEY F1. No es que hayan encontrado un comprador serio, sino que entre Honda y la FOM (Formule One Management, o algo parecido) han llegado a un acuerdo económico para mantener los dos coches del "nuevo" equipo Brackley (antes Honda) en la parrilla y así asegurar esa veintena de monoplazas y no los dieciocho que, hasta la fecha, han formalizado su inscripción. Vamos: un apañode última hora…

Ecclestone se queda sin... Honda

Honda rechaza la oferta de Bernie Ecclestone que consistía en ayudar a la escudería con la compra planificada de la dirección, después de que la empresa japonesa anunciase en diciembre que abandonaría la Fórmula 1, antes de que de comienzo la temporada 2009.