Ecología

Entre los pocos días que les quedan para realizar la puesta a punto de sus monoplazas, los problemas que está dando el sistema KERS, mediante el que se recupera la energía que se genera en las frenadas, para dotarle, al motor, de una mayor potencia puntual; los nuevos y exagerados alerones frontales, y los minúsculos alerones traseros; a lo que hay que sumar los despidos, a nivel de personal, y que, encima, Niki Lauda se permite declarar que: “que feos son los F1 de este año…”, todo esta sumado, hace que hoy pueda afirmar que: los de la F1, van de culo…

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Muy pocas variaciones

Ecológico sin perder su practicidad, el ecoFLEX mantiene las características básicas del Corsa mejorando la cifra final de emisiones.

Política, automoción y crisis

Demonizar al automóvil como causante de grandes males al mismo tiempo que se obtienen de él elevados ingresos impositivos parece haberse convertido en una de las principales actividades de los políticos actuales.

Existen pocas -o más bien ninguna- empresas automovilísticas en España que presten tanta importancia al mundo de los blogs como General Motors. Podría decir que es lógico por tratarse de una empresa americana, pero también lo son Ford y Chrysler y no se acercan de lejos a GM en este sentido.

El último FCV de General Motors, el SUV Equinox convertido en Hydrogen4  

Electrovan: el primer FCV

En el año 1966 General Motors creó el primer automóvil dotado de pila de combustible. Su evolución fue entonces deshechada por no considerarse viable con los conocimientos de la época

Hyundai Santa Fe híbrido para el 2009

Pocos sectores varían tan rápidamente como el de la automoción. En éste, quedarse parado unos pocos años puede ser letal para una marca. Justo por ello, también supone oportunidades para aquellas pocas empresas capaces de acceder a él con fuerza y convicción. Hyundai, a pesar de ser una de las más jóvenes marcas del sector, cuenta ya con una tradición suficiente como para querer formar parte de las decisiones de compra de los más entendidos.