Hidrógeno

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Toyota Mirai: el nuevo papamóvil a hidrógeno

 Pila de combustible de hidrógeno

El Papa Francisco recibía hace unos días en el Vaticano un papamovil muy especial. Hablamos de un Toyota Mirai, el modelo a hidrógeno de la firma nipona, especialmente pensado para las comitivas del sumo pontífice de Roma.

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Publicado el: 28/10/2020 |

Mercedes-Benz GLC F-Cell, la marca de la estrella entrega las primeras unidades de este SUV híbrido enchufable de pila de hidrógeno

 Casi 500 km de autonomía conjunta.

La firma alemana de la estrella sigue avanzando en el campo de la movilidad sostenible. Las primeras unidades del Mercedes-Benz GLC F-Cell, el primer SUV híbrido enchufable de pila de hidrógeno de la marca, acaban de ser entregadas a algunas de las principales empresas del país.

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Publicado el: 18/11/2018 |

Hyundai NEXO, prueba express

Yo me lo guiso y yo me lo como.

Hyundai Nexo 2018, prueba express

No todos los días tenemos oportunidad de conducir un vehículo tan avanzado como el Hyundai NEXO. Su  pila de combustible es capaz de crear electricidad al mezclar hidrógeno y oxígeno, alimentando un propulsor eléctrico que rinde 163 CV de potencia. Se trata de un vehículo muy sofisticado, limpio, amplio, confortable y equipado hasta los dientes que hemos probado para conocer a fondo todos sus secretos. Si lo quieres tendrás que pagar 69.000 euros, pero su mayor hándicap es la ausencia de 'hidrogeneras'.

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Publicado el: 19/08/2018 |

Audi H-Tron Quattro Concept, avanzando hacia el hidrógeno

 Un ensayo más avanzado de un SUV a hidrógeno.

h-tron quattro concept

El nuevo Audi A4 Allroad Quattro ha tenido que compartir su protagonismo en el stand de la marca germana en el Salón de Detroit con otra importante primicia. El Audi H-Tron Quattro Concept es un nuevo ensayo de un SUV a hidrógeno que cada vez acerca más a los 4 aros a este tipo de propulsión alternativa.

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Publicado el: 17/01/2016 |

Honda Clarity Fuel Cell, la berlina a hidrógeno en detalle

 Rompiendo perjuicios.

El Honda Clarity Fuel Cell se presenta en el Salón de Tokio con unos sólidos argumentos que hacen que la brecha entre un vehículo a hidrógeno, y uno equivalente a gasoil o gasolina sea cada vez menor. En este caso se solventa el problema de la habitabilidad, mientras que ofrece cifras de potencia y autonomía más que suficientes.

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Publicado el: 01/11/2015 |

McFly y Doc, ¿regreso al futuro con el Toyota Mirai?

 Los protagonistas se reunen para el lanzamiento del modelo en USA.

Toyota Mirai

La llegada del Toyota Mirai, el modelo de producción a hidrogéno de la firma nipona, está levantando pasiones en Estados Unidos. No sabemos si por el vehículo en si o por los protagonistas de Regreso al Futuro, que promocionan su llegada.

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Publicado el: 16/10/2015 |

Honda FCV, la berlina a hidrógeno principal novedad Honda en el Salón de Tokio

 Más de 700 km. de autonomía.

Honda FCV

La firma nipona prepara de cara al Salón de Tokio varias primicias nacionales, además de una mudial: el Honda FCV de producción. La berlina con sistema de propulsión de pila de hidrógeno ofrecerá potencia, comodidad, y una autonomía superior a los 700 km. ¿Que más se puede pedir?

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Publicado el: 01/10/2015 |

Toyota Mirai 2014

Un rastro de vapor de agua

Toyota Mirai 2014

 

Una vez estabilizada la carrera en el desarrollo de vehículos y eléctricos, los principales fabricantes de automóviles se han enfocado ahora en ser los primeros en lanzar al mercado un vehículo impulsado con hidrógeno, como la solución a medio y largo plazo de la movilidad respetuosa con el medio ambiente. En este entorno, y coincidiendo con la celebración del Salón del Automóvil de Los Ángeles, Toyota ha dado a conocer el que será el estandarte de la tecnología de pila de combustible, el Mirai, que saldrá a la venta en Japón en diciembre de este año y que llegará a algunos mercados europeos seleccionados (entre los que inicialmente no estará España) en septiembre de 2015.

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Célula de combustible; hidrógeno como futuro

renault megane célula de combustible

En 1807 el suizo Francois Isaac de Rivaz creó el que sería primer vehículo de combustión interna. No estaba impulsado por ningún tipo de gasolina, sino por hidrógeno. No debería extrañarnos, pues el hidrógeno es el único combustible que, al combinarse con oxígeno, genera agua y no emite nada de dióxido de carbono (CO2). Posee el poder calorífico más elevado de entre los combustibles, pero tiene como principal inconveniente su baja densidad, complicando así su almacenamiento.

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Publicado el: 11/05/2010 |
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