EDC

Espacio de crossover

La compañía automovilística francesa Renault ha optado por presentar la nueva generación de su monovolumen Espace en la edición de este año del Salón Internacional del Automóvil de París. Renault ha apostado por centrar la atención del público en la versión renovada de este modelo, cuya primera generación se lanzó al mercado hace 30 años como representante de valores como la comodidad, el espacio y la modularidad. El actual Espace mantiene estos atributos, al tiempo que incorpora otros nuevos como pueden ser el diseño, la imagen de crossover, la tecnología y también la eficiencia en el consumo de combustible.

El renovado Coupé-Cabrio ya está disponible

 

Un buggy con forma de Renault

Uno de los grandes errores que se suele cometer cuando se habla de la crisis por la que está atravesando el sector del automóvil es centrar la realidad general de la industria en el continente europeo o en los mercados tradicionales. Muchas veces no nos damos cuenta de que las firmas de automóviles están instaladas en todo el mundo y que operan en mercados que no se han visto envueltos de la misma forma en la recesión económica. Es cierto que el mercado automovilístico europeo es uno de los que más han sufrido los efectos devastadores de la realidad económica actual, pero hay otros países en los que la economía no para de crecer y en los que existen oportunidades de negocio. Es por ello por lo que las grandes corporaciones del sector están prestando cada vez más importancia a mercados emergentes como India, Brasil, Rusia o la ya manida China.

Un rombo para gobernarlos a todos

La marca automovilística francesa Renault está envuelta en una ofensiva de lanzamiento de nuevos productos que incorporan la nueva identidad corporativa creada por el nuevo director de Diseño de la corporación, Lauren van den Ackers. El diseñador holandés, desde que ingresó en la empresa gala, se propuso renovar la imagen de toda la gama de producto y homogeneizarla, de forma que todos los modelos fueran rápidamente reconocibles como un Renault. Fruto de esta estrategia, la compañía ha lanzado diferentes nuevos automóviles, como el Clio o el ZOE, que ya montan esta nueva estética, mientras que otros vehículos que están en mitad de su ciclo de vida están siendo objetivo de actualizaciones para contar con esta nueva ‘cara’.

Máximo confort con bajos consumos

La marca automovilística Renault ha decidido realizar la presentación del nuevo Captur con caja de cambios automática EDC para su motor diesel de 90 caballos en Castilla y León. El lugar elegido no ha sido una casualidad, sino que ha sido seleccionado porque la compañía posee dos fábricas en la zona, una en Palencia, donde se fabrica el Mégane, y otra en Valladolid, en la que además de motores, se producen en exclusiva mundial el eléctrico Twizy y el todocamino Captur. Renault ha querido que los periodistas visitáramos la factoría de montaje de Valladolid para ver cómo se monta este vehículo, que ha registrado una gran demanda desde su lanzamiento, con un volumen de producción de más de 100.000 unidades desde febrero, y que ha servido para asegurar el futuro de una instalación industrial que pasó unos momentos complicados unos años atrás.

Deportividad contenida

La llegada de la última generación del modelo Clio de Renault ha sido una auténtica revolución dentro de la marca gala, ya que se ha convertido en el abanderado del cambio de diseño y de estilo de los automóviles de la compañía del romb. Este vehículo incorpora la nueva parrilla delantera característica que se está montando en los nuevos coches que están llegando ahora al mercado, como el Captur, al tiempo que cuenta con diferentes innovaciones tecnológicas que le han servido para dar un merecido salto de calidad. Desde su lanzamiento, la gama de este coche se ha ampliado con la llegada de una variante familiar y una deportiva RS y ahora le toca el turno a una versión racing un poco menos agresiva que la anterior, estoy hablando del Clio GT.

Raíces de Fórmula 1

Muchos nos hemos preguntado alguna vez los motivos reales por los que los fabricantes de automóviles participan en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, especialmente por la fuerte inversión que requiere mantener una escudería. Uno de ellos es el tener una presencia mundial, otro estar relacionado con la deportividad y la competición y otro generar ingresos con patrocinadores. Sin embargo, uno de los aspectos positivos para las marcas que forman parte de este famoso ‘circo’ es el poder investigar y desarrollar nuevas tecnologías y sistemas pioneros, que posteriormente pueden ser incorporados en sus vehículos de serie.

Funcionamiento cambio doble embrague EDC de Renault.