El Renault Clio desbancó al Golf.

Respasamos la marcha del mercado europeo del automóvil como cada mes gracias a los datos facilitados por la consultora especializada JATO Dynamics. Al cierre de mayo, el mercado eureopeo de turismos siguió a la baja, sufriendo los efectos de la crisis del COVID 19, dejándose hasta un 57%.

 "Quiero vender mi coche urgente, pero me asaltan mil dudas", es muy probable que, si estás viendo este post, ésta sea tu situación; ¿Qué trámites hay que hacer para vender un coche? ¿Cómo se vende un coche de segunda mano? ¿Hay que dar garantía entre particulares? ¿Se pueden hacer los trámites de laDGT online? ¿Qué documentación necesito?...este post está pensado no solamente para solventar esas dudas, que también, sino para ofrecerte soluciones que harán que todo sea mucho más sencillo. De momento, te adelantamos algo importante, a la pregunta ¿Puedo vender mi coche online? La respuesta es sí, puedes, y nosotros te ayudamos.

Más de un 36% de caída

Repasamos la situación del mercado de turismos español al cierre del mes de junio. Un mes habitualmente buen que, este año, a causa del COVID 19, firma unos resultados muy pobres. Pobres y en la línea de los alcanzados en los úlltimos tres meses, aunque en este caso se haya aminorado un poco el ritmo de caída, quedándose algo por encima del 36%.

 Hibridación de bolsillo.

El Suzuki Ignis 2020 se renueva refrescando su imagen y optimizando la eficiencia de un sistema mild hybrid de 12V y 83 CV que ya se ofrece de serie en toda la gama. ¿Mejora los consumos y el rendimiento con respecto al modelo anterior? Conquista la etiqueta medioambiental ECO y también estrena una nueva transmisión automática CVT con variador continuo. Se mueve como pez en el agua en ciudad y tiene cierta capacidad off road si elegimos una variante dotada con tracción total. Ya está a la venta desde 16.125 euros.

 (Casi) pleno funcionamiento a gas

El fabricante checo nos avanza más detalles de su nuevo Octavia a gas. El Skoda Ocavia G-TEC será lanzado en los principales mercados europeos el próximo otoño concibiéndose como un vehículo alternativo que permita -casi- el pleno funcionamiento solo a gas GNC.

¿Un híbrido diferente?

El nuevo Subaru Forester ya sólo se comercializa con tecnología híbrida. Hemos probado el Forester EcoHYBRID, que eroga 150 CV de potencia gracias al trabajo conjunto de un motor de gasolina y de un pequeño propulsor eléctrico que eroga sólo 17 CV. El aporte eléctrico es más bien modesto, pero suficiente como para conquistar la etiqueta medioambiental ECO. ¿Y el consumo? Pues te sorprenderá. Donde no hay sorpresas es en su excelente confort de marcha, la seguridad y la amplitud de su habitáculo. Y, por supuesto, se respeta la tracción total simétrica y la disposición boxer del bloque térmico, la esencia de la marca.

 ¿Electrificado?

El nuevo Seat Ateca 2020 se somete a una llamativa actualización que salpica a su imagen exterior, a la tecnología en materia de conectividad y seguridad, y a buena parte de su gama de motorizaciones, tanto de gasolina como diésel. No se contemplan versiones electrificadas con hibridación suave o enchufable, pero el impulso recibido le mantendrá joven. Llegará a la vuelta del verano.

 Más tecnología

5 años después de la llegada de esta cuarta generación, la marca del rombo pone al día su monovolumen insignia. El nuevo Renault Espace 2020 ofrece un diseño continuista, con mínimos cambios, y un buen número de mejoras tecnológicas para mantenerse fresco unos cuantos años más.

 Etiqueta ECO a precio de derribo

El Dacia Duster amplía su oferta con la llegada de una muy interesante opción bifuel GLP/gasolina a su serie especial aniversario. Os contamos todos los detalles de este SUV con etiqueta ECO que ofrece mucho por mucho menos de lo que imaginas.

 ¿Radical?

El Volkswagen Polo GTI tiene carácter gracias a su propulsor con 200 CV de potencia, ofrece una dinámica muy aseada y unas prestaciones sobresalientes. ¿Es el mejor GTI de su segmento? Si valoramos deportividad o sensaciones al volante, hay opciones más atractivas. Pero si además de rendimiento añadimos confort de marcha y un tacto general muy agradable en el día a día, digamos que estamos ante un GTI sumamente equilibrado. Además no consume demasiado, presenta la etiqueta medioambiental C y el precio no es una ganga. Analizamos sus prestaciones y comportamiento al detalle.