Mejor que en casa.

Hemos probado el nuevo Volkswagen Multivan con su versión más eficiente, que apuesta por un sistema híbrido enchufable con 218 CV y que se asocia a la etiqueta medioambiental cero emisiones. Sigue siendo una maravilla por confort y amplitud a la hora de viajar, aunque su autonomía exclusivamente eléctrica la convierte en una gran opción para el uso diario en la ciudad y sus alrededores. ¿Quieres saber su consumo, tiempos de recarga de la batería, rendimiento, precio y demás cualidades de este modelo? Te lo contamos todo a continuación. 

 El primer SUV coupé de VW.

Volkswagen abre una nueva vía con el lanzamiento del Taigo, su primer SUV coupé. Comparte línea de montaje con el T-Cross y el Polo en la planta navarra de Landaben, donde se fabrica en exclusiva para el resto del mundo. Se 'incrusta' en el segmento de moda B-SUV y crece hasta los 4,27 metros, ofreciendo una buena habitabilidad y un generoso maletero. Sólo contempla motores de gasolina TSI con hasta 150 CV y la tracción es siempre delantera. ¿Quieres conocer sus cualidades dinámicas y el consumo? ¿Qué diferencia de precio tiene respecto a un VW T-Cross? Todo esto y mucho más te lo contamos a continuación en una intensa primera toma de contacto.

 Salto cualitativo.

El nuevo Volkswagen Caddy ofrece ya un tacto general muy similar al de un turismo. La plataforma MQB provoca que incremente su tecnología en asistentes de conducción, es más amplio y confortable, mejora su dinámica y presume de una gama de motorizaciones de gasolina y diésel más eficiente. Antes de que concluya el año lanzará una versión de gas natural con etiqueta Eco y poco después será el turno de un híbrido enchufable. ¿Quieres saber cómo va y todos los secretos del nuevo multiusos alemán? Te lo contamos todo a continuación.

320 CV y hasta 270 km/h

Ya conocemos todos los secretos del nuevo Volkswagen Golf R 2020. La variante más prestacional de la gama arroja 320 CV, alcanza los 270 km/h con el paquete opcional R-Performance, acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y estrena un sofisticado sistema de tracción total que también contempla un reparto inteligente de la motricidad entre las ruedas traseras. Añade un divertido perfil de conducción Drift y se rodea de una estética y un equipamiento específico. Ya estamos deseando ponernos al volante, aunque no llegará a nuestro mercado hasta principios de 2021.

 300 CV de potencia y modo Nürburgring

Volkswagen desvela los primeros detalles del zénti GTI. El nuevo Volkswagen Golf VIII GTI Clubsport ofrece una estética imponente, 300 CV de potencia, e incluso un modo de conducciín Nürburgring, adaptado a las altas exigencias del infierno verde alemán.

 ¿Único en su especie?

El Volkswagen T-Roc Cabrio es un modelo exclusivo sencillamente porque no tiene rivales directos a los que medirse. Su techo de lona se pliega en apenas 9 segundos de manera eléctrica, operación que podemos realizar en marcha hasta los 30 km/h.  Hemos probado este modelo con el motor 1.5 TSI de 150 CV. ¿Son cómodas las cuatro plazas que ofrece? ¿El techo de lona goza de buena calidad? ¿Es suficiente el maletero que tiene? Estas y otras cuestiones, como la dinámica, las prestaciones, el consumo o la seguridad de este genuino SUV descapotable las analizamos al detalle. Y ya te adelantamos que nos ha dejado un buen sabor de boca.

 El primer SUV eléctrico de la marca

Volkswagen presenta el ID.4, el segundo modelo exclusivamente eléctrico de la saga ID. Se trata de un atractivo SUV ligeramente más grande que el Tiguan en tamaño, con un interior muy amplio en sus cinco plazas, una dotación tecnológica muy generosa y una autonomía de hasta 520 kilómetros en ciclo WLTP. Debuta a finales de año con un motor de 204 CV y en 2021 la gama crecerá con un abanico más amplio en cuanto a potencias y autonomías se refiere, además de estrenar variantes con tracción total. ¿Quieres conocer todos sus secretos? Te lo contamos todo a continuación. 

 Más adelante llegará el GTI Clubsport

La firma alemana lanza en nuestro país el Volkswagen Golf GTI 8. ¿Cuál es su precio?. ¿Existen distintas versiones?. Te contamos todos los detalles de la octave generación del icónico compacto de altas prestaciones.

 ¿Se pone las pilas?

La octava generación del Volkswagen Golf mejora en aspectos como la digitalización y la dotación tecnológica, pero su gran impulso viene motivado por el estreno de las variantes mild hybrid de 48V que, además de recortar la sed, conquistan la etiqueta medioambiental ECO. ¿Cómo le sienta esta nueva hibridación ligera?. Hemos probado a fondo la variante 1.5 eTSI de 150 CV, asociada a un también mejorado cambio DSG7, y el resultado convence. Buenas prestaciones, un consumo optimizado, mayor progresividad y refinamiento en marcha y una dinámica muy equilibrada es parte de su nuevo legado.

 ¿Radical?

El Volkswagen Polo GTI tiene carácter gracias a su propulsor con 200 CV de potencia, ofrece una dinámica muy aseada y unas prestaciones sobresalientes. ¿Es el mejor GTI de su segmento? Si valoramos deportividad o sensaciones al volante, hay opciones más atractivas. Pero si además de rendimiento añadimos confort de marcha y un tacto general muy agradable en el día a día, digamos que estamos ante un GTI sumamente equilibrado. Además no consume demasiado, presenta la etiqueta medioambiental C y el precio no es una ganga. Analizamos sus prestaciones y comportamiento al detalle.