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Si los datos de matriculaciones registrados en el primer cuatrimestre del año fueron malos, las cifras que acaban de presentar las asociaciones de fabricantes y vendedores (Anfac y Ganvam) correspondientes a los cinco primeros meses del año son más que preocupantes. Lo malo no es que se hayan vendido hasta mayo un 14,3% menos de coches que en el mismo periodo de 2007, sino que la cosa parece que no tiene solución, por lo menos a corto plazo, ya que nadie con capacidad para ello se ha decidido a hacer algo para revertir esta situación.
La planta de alemana de Leipzig, propiedad de la firma de automóviles premium BMW, ha sido la elegida como centro desde el que se producirá el nuevo todoterreno de la compañía, el X1. Este esperado modelo llegará a un mercado europeo en el que parece que la demanda de todoterrenos está ralentizándose, por los motivos conocidos por todos, o lo que es lo mismo, porque el combustible cuesta más y estos coches tienen consumos altos, y porque ya no hay tanto dinero para llenar el depósito (de momento creo que los temas medioambientales no son fundamentales a la hora de comprar un 4x4).
Hace pocos días escribí un post sobre la recuperación económica que estaba llevando a cabo Ford después de unos años en plena caída, pero ahora parece que las cosas se han complicado. La firma estadounidense anunció la semana pasada que no podría cumplir su objetivo de rentabilidad en 2009, a causa de la subida de los precios de las materias primas y de los cambios de las tendencias de compra de los estadounidenses, que cada vez se decantan más por vehículos de menor tamaño, con un consumo más reducido y más respetuosos con el medio ambiente.
"La deportividad elegante es nuestra"
Enrique Lorenzana, Director General de Maserati para España y Portugal, conoce los puntos fuertes y débiles de su emblemática marca. "El tridente es una insignia potentísima" dice, pero "el conocimiento de producto no es muy elevado".
GM en busca del futuro
A nivel mundial, la compañía que ha estado durante décadas ocupando el primer puesto de ventas de automóviles, mantiene una amplia y organizada red de centros de investigación para buscar la mejor solución de movilidad del futuro. Europa cuenta con 15 centros de producción y desarrollo repartidos pos siete países, y estas plantas son capaces de fabricar 17.000 unidades entre cajas de cambio y motores cada día.
Un extraño con carácter
Subaru es una marca atípica en todos los sentidos, su mecánica diésel y el modelo Legacy no son una excepción. Este automóvil cuenta con tracción a las cuatro ruedas, mientras que su mecánica es el primer motor diésel tipo bóxer.
Colaboración de SEAT y Telefónica
El Proyecto eCar es un desarrollo conjunto del Centro Técnico de SEAT y la compañía Telefónica España para la aplicación de Tecnologías de la Información y Comunicaciones en vehículos que mejoren la seguridad vial.
Reconocimiento para Hankook
El Optimo 4S, nuevo neumático de todo tiempo de Hankook, ha sido galardonado con el distintivo Angel Azul del Ministerio alemán de medio ambiente por obtener bajos niveles de emisiones y porporcionar ahorro de combustible.
Faconauto, la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción, ha publicado un informe en el que aparecen datos que me hacen pensar qué razones han movido a eliminar el Plan Prever. En este documento se indica que si en la actualidad estuviera vigente un plan que incentive la renovación del parque automovilístico español, tanto por motivos medioambientales como de seguridad, se reduciría la caída prevista de las ventas de coches para el cierre del año en cuatro puntos porcentuales, nada más y nada menos, en un país donde se venden alrededor de 1,5 millones de automóviles al año, no está mal.
Los coches de bajo coste están de moda y para muestra un botón. El consejero delegado del grupo italiano Fiat y el gran artífice de la milagrosa recuperación que la empresa ha experimentado en los últimos años, Sergio Marchionne, anunció, en un congreso, que su empresa está barajando la opción de crear una nueva marca de automóviles para el vehículo de bajo coste en el que están trabajando los ingenieros de la multinacional.
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Alpine A110 | 67.800 € |