Misma calidad, mayor ergonomía
El Volkswagen Golf se ha convertido por méritos propios, a lo largo de sus siete generaciones, en un mito. Pero una parte del éxito de este modelo también es una de las críticas más habituales que ha recibido; prácticamente no ha cambiado en los últimos tiempos, sobre todo si hablamos de las generaciones que van de la tercera hasta esta séptima actual. Sin embargo, sus cambios, o los pocos cambios que ha tenido a nivel estético, también han propiciado que el valor del modelo en el tiempo se mantenga francamente bien, ayudado por supuesto por una calidad de realización muy elevada.
La séptima generación del Volkswagen Golf continúa añadiendo nuevas versiones a todo ritmo. La última, por el momento, ha sido la carrocería familiar. El nuevo Volkswagen Golf Variant se ha podido ver en el Salón de Ginebra en diferntes acabados y motorizaciones, entre ellas la más deportiva R-Line y la más ecológica BlueMotion. Hereda toda la tecnología que estrenó el Golf 7 hace unos meses y una estética que le acerca aún más a su hermano mayor, el Passat Variant. Si ya de por sí contaba con un amplio maletero, una de las mejoras que recibe se ha centrado en añadir espacio para el equipaje.
Tras hablar hace pocos días de que Volkswagen iba a presentar el nuevo Golf GTD en el salón de Ginebra 2013, la compañía alemana acaba de anunciar que también ha escogido la muestra automovilística suiza como el escenario para la dar a conocer una de las joyas de su gama de producto, el GTI. Este vehículo ha hecho historia y ha sido un icono para muchos conductores, que asocian este automóvil con deportividad y con exclusividad.
No es un secreto que uno de los automóviles que tienen un mayor número de fans y de seguidores en todo el mundo es el Golf de Volkswagen, no sólo la actual generación (la séptima) sino también las otras seis anteriores y muchas de las diferentes versiones y carrocerías que ha incorporado este vehículo a lo largo de su dilatada historia. Entre estas variantes que han marcado una época se encuentran la opción descapotable y también la versión deportiva GTI, así como la GTD, cuya primer representante llegó en 1982 y que ahora ha sido renovada con la edición de 2013.
Como los niños pequeños, las marcas de automóviles parece que se aburren si no están haciendo algo y por eso se pasan el año presentando vehículos innovadores, nuevas versiones o simplemente caprichos de los ingenieros. El último coche que ha dado a conocer Volkswagen, el Golf R Cabrio, cumple todos los aspectos anteriormente comentados, puesto que se puede considerar como un coche innovador, ya que combina la deportividad con la exclusividad de un descapotable, al tiempo que es una nueva variante de la gama de la nueva generación del Golf y es un pequeño sueño hecho realidad dentro de Volkswagen, ya que han desarrollo un nuevo automóvil Cabrio con 265 caballos.
En los últimos artículos se ha hablado principalmente de vehículos de altas prestaciones, con una gran deportividad y que sólo están destinados a los conductores con un alto poder adquisitivo. Por ello, el vehículo sobre el que hablaré hoy es un automóvil más generalista, que busca llegar al mayor número de gente posible, debido a su elevada relación entre calidad y precio, que no está reñida con un alto nivel tecnológico, así como con avanzados sistemas de propulsión o con motores eficientes de última generación.
La séptima ya está aquí. Esta afirmación la podría haber realizado un fan del Real Madrid después del famoso gol de Pedja Mijatovic contra la Juventus en lo que fue la séptima Copa de Europa para el equipo madrileño, pero no estamos hablando de fútbol precisamente, sino que me estoy refiriendo a la muy esperada séptima generación del **volkswagen** Golf, que ya ha hecho acto de presencia en los escenarios internacionales y que en breve aterrizará en los concesiones españoles y del resto de países con mejoras con todos los campos, desde el diseño, el peso, pasando por la eficiencia o por las nuevas tecnologías.
Espíritu olímpico
Es más largo, más ancho, más ligero y llega más lejos. La séptima generación del mito de Volkswagen se ha presentado estáticamente en Berlín para hacer lo mismo que en la mayoría de generaciones precedentes (para ser exactos, a partir de la tercera); mantener una imagen de continuidad intentando variar lo esencial para hacer que la nueva generación vaya un paso más allá en el difícil y solitario camino de la leyenda. Podremos conocer más detalles en el Salón del Automóvil de París 2012 pero, de momento, conocemos bastante.
Golf vestido de campo
A caballo entre un VW Tiguan y un VW Golf, el nuevo Volkswagen CrossGolf está, al igual que su predecesor, basado en el Golf Plus, por lo que igualmente dispone siempre de tracción delantera a pesar de su estética campera. Este automóvil, que será primicia en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra 2010, y que estará a la venta en algunos mercados a partir del mes de abril, contará con un buen abanico de mecánicas.
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Volkswagen Amarok | 48.040 € |
Volkswagen Caddy | 33.550 € |
Volkswagen Golf | 30.440 € |
Volkswagen Golf Sportsvan | 21.720 € |
Volkswagen Grand California | 78.535 € |