Novedades Volkswagen Golf

 Interesantes novedades para el renovado Golf.

Desvelado el más deportivo de la familia comercial del Golf, el Golf R, que tras la renovación experiementada por el compacto alemán alcanza los 310 CV de potencia. Junto a él, se ha anunciado la llegada de otras dos nuevas versiones, una de acceso a gama con 85 CV, y una TDI con tracción 4Motion.

 Prueba Volkswagen Golf GTI Clubsport 2.0 TSI DSG,
un pura sangre de colección

Hemos probado a fondo el Volkswagen Golf GTI Clubsport, modelo exclusivo que la marca alemana ha lanzado para conmemorar los 40 años del Golf GTI. ¿Quieres saber hasta dónde llegan sus 290 caballos de potencia que le convierten en un deportivo de raza? No defrauda en el circuito por sus prestaciones y dinámica, pero tampoco lo hace en el día a día porque es capaz de dulcificar su carácter y ofrecer grandes dosis de confort. Eso sí, para disfrutar de esta maravilla hay que desembolsar un mínimo de 38.060 euros.

 Del Phaeton al e-Golf.

Tras el cese meses atrás de la producción del Volkswagen Phaeton en la ícónica factoría de cristal de la compañía, la planta de Dresde ya cuenta con un nueva carga de trabajo. Como ya se adelantó en su momento, su futuro iba a ser verde, siendo el nuevo Volkswagen e-Golf 2017 el encargado de inciar este nuevo camino.

 Un gran salto tecnológico.

Llegó la fecha marcada en rojo en el calendario. Es el momento de conocer el nuevo aspecto y las nuevas características de la actualización del Golf VII. El Volkswagen Golf 2017 incorpora ligeros cambios estéticos respecto a la versión pre-restyling. Más profundos son los cambios tecnológicos, mientras que en la parte mecánica cuenta también con importantes cambios.

 Sorprendentemente capaz.

La tendencia del downsizing está trayendo consigo un cada vez más frecuente uso de mecánicas de tres cilíndros, como la que encontramos bajos el capó del Volkswagen Golf 1.0 TSI Bluemotion de 115 CV. Nos ponemos a los mandos de esta versión del compacto alemán para comprobar como es su funcionamiento, quedando completamente satisfechos del mismo.

 Actualización, que no nueva generación.

El mes que viene será cuando el gigante alemán muestre al mundo su nuevo Golf. El popular compacto estrenaría de esta manera restyling para su sépitma y actual generación. Un restyling que podría centrarse más en lo tecnológico que en lo estético, en caso de seguir con la tendencia de sus últimas renovaciones.

 Tan prestacional como ahorrador.

El Volkswagen Golf GTE es la variante híbrida enchufable del inmortal compacto alemán. Lo ponemos a prueba, conociendo en primera persona todo lo que puede ofrecer este ahorrador y prestacional Golf. Eso si, para ahorrar tendremos que gastar, pues su precio de adquisición lo sitúa en la parte alta de la gama Golf, por encima incluso del GTI más exclusivo, el Clubsport.

El tracción delantera más rápido en Nürburgring

40 años han pasado ya desde que se lanzara por primera vez el Volkswagen Golf GTi. Era 1976 y un proyecto realizado durante ratos libres a escondidas de los jefes, rompía todos los moldes y se posicionaba en el mercado sin ningún rival a la vista. Desde aquello hasta nuestros días, el Volkswagen Golf GTi ha cambiado muchísimo aunque ha ido acumulando seguidores a lo largo y ancho del globo y hoy, es todo un icono en el que muchos fabricantes se fijan, es el objetivo a batir para muchos y ‘EL COCHE’ (así, con mayúsculas) para miles de conductores.EEl

A por el récord de los tracción delantera en Nürburgring

Estamos en vísperas de que comience Wörthersee, el mayor evento del mundo dedicado al Volkswagen Golf GTi y a todo lo que le rodea, un evento que incluso Volkswagen ha tomado como lugar perfecto para la presentación de toda clase de ideas y recreaciones basadas en el Golf y donde el año pasado, por ejemplo, presentaron una de las versiones del Golf GTi más potentes de la historia del modelo, el Clubsport con 290 CV.

 Fiel a las premisas de practicidad y deportividad.