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BMW lanzará al mercado americano en el 2008 las versiones convertibles de la Serie 1. Se trata del 128i y del 135i.

El Mazda2, del que ya he comentado en el blog acerca de su técnica y su diseño, no se fabrica ya en la planta de Valencia (compartida con Ford) sino en Hiroshima. Los responsables de la marca nos dijeron en la presentación que se trataba de una decisión lógica debido a sus expectativas de ventas, pues son mucho mayores que las de su predecesor. De hecho, en España, esperan vender 6.000 unidades anuales en vez de las 500 del último año del modelo sustituido.

Y después de colgar posts sobre la mayoría de artículos escritos al respecto de Subaru, le toca el turno al verdadero protagonista de la actualidad, el nuevo Impreza. La presentación de ayer, realizada en un concesionario de la marca en Madrid, resultó muy similar a las que se hacen para la prensa, aunque en la marca han prometido que en el futuro harán lo posible por adaptarse a las necesidades de los blogs. En fin, que allí pudimos ver y comprobar cómo es el nuevo Impreza:

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Presidida por el mismísimo Luis Moya, la presentación del Impreza STI que tuvo lugar hace unos años es uno de los recuerdos más gratificantes que tengo de mi experiencia como periodista del motor. De él conservo un bonito reloj, una gorra, una camiseta y la satisfacción de una experiencia única. Se realizó en un circuito y yo escribí lo siguiente:

El Nuevo Mazda2 se ha presentado a la prensa internacional en Siena, Italia. Lo que avanzaban los primeros dibujos ha tenido su plasmación real en una carrocería de diseño atractivo y muy compacto.

El HHR es el último Chevrolet que la marca presenta en Europa. No digo que es nuevo porque, con más de 200.000 unidades vendidas en EEUU desde que apareció en el 2005 no me parece que sea mucha novedad aunque, como es lógico, en nuestro continente resultaba bastante desconocido.

Nuevo Kia Cee'd SW

Hace algunos años, el que se denomina segmento C o de los compactos, también recibía coloquialmente el nombre de "los cuatro metros" debido a que todos ellos rondaban -casi siempre por debajo- dicha cota de longitud. El crecimiento de todos los segmentos ha hecho que aquella realidad sea hoy totalmente falsa, pues son los coches del segmento inmediatamente inferior (tipo Seat Ibiza o Renault Clio) los que llegan a los cuatro metros de largo, mientras que el segmento C está ya muy cerca de 4,5 metros. Como el Ceed familiar, que mide 4,47 metros de largo.

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Figurar entre los tres modelos más vendidos y con mayor calidad de producto y servicio es el objetivo que busca Renault con su nuevo Laguna. La versión 1.5 dCi ofrece, además, bajos consumos con buenas cualidades dinámicas.

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Y aquí está la segunda entrega (que no última) de lo que podremos ver en el próximo Salón de Frankfurt. Un verdadero primer plato después del pequeño aperitivo de hace unos días.