Novedades Peugeot

Una serie especial muy montañera

La firma automovilística Peugeot ha iniciado el año con varias novedades, como el anuncio de la comercialización en España del nuevo 2008 y ahora nos viene con otra noticia, la puesta en marcha de una edición especial, denominada Napapijri, de su modelo todocamino 3008. Esta serie especial nace del fruto de un acuerdo alcanzado con la marca de moda italiana dedicada a las prendas de nieve y de alta montaña.

Crossover para todos

Han pasado pocos días desde que despedimos el año y apenas horas desde que los Reyes Magos nos dejaran los regalos, pero la vida continúa y hay que retomar la actividad laboral cotidiana. Por lo que parece, los mandamases de Peugeot se han tomado esta máxima a rajatabla, porque acaban de anunciar su intención de empezar a comercializar un nuevo todocamino, compacto o crossover (o todo a la vez) en el mercado español desde la próxima primavera, el 2008.

Más deportivo

A falta de pocos días para el cierre del año, o para el fin del mundo nunca se sabe, la marca automovilística Peugeot ha desvelado algunos detalles de lo que será la nueva versión de su vehículo deportivo coupé RCZ, que llegará a las concesionarios europeos durante los primeros meses del próximo ejercicio y que contará con novedades en cuanto a diseño y tecnología, así como en lo que se refiere a motorizaciones, pero que mantendrá la esencia y la personalidad de su predecesor.

La tecnología HYbrid4 llega al 508

Los ingenieros de la marca automovilística francesa **peugeot** fueron los primeros en incorporar la tecnología híbrida combinada con motorizaciones diésel en su gama de productos. El primer coche en montar esta nueva mecánica híbrida fue el 3008 y ahora es el turno del 508 que se beneficiará de las ventajas de la tecnología HYbrid4, entre las que se encuentran la reducción de los consumos de combustible y de las emisiones de dióxido de carbono, además de una mejora de las prestaciones en comparación con la versión convencional.
 

Los centros de diseño de las marcas de automóviles no paran de trabajar y de inventar en todo el año. Sólo hay que visitar uno de estos edificios para darse cuenta de que la gente que está en ellos está hecha de otra pasta, que ve un poco más allá, y de que responden a otros estímulos que los ciudadanos de “a pie”. De hecho, si los diseñadores de las marcas no estuvieran hechos de otra pasta sería imposible que fueran capaces de establecer las tendencias de diseño de los vehículos para los próximos años, ya que éstos trabajan en coches que saldrán a la venta (o no) por los menos seis años después.

La moda de las berlinas compactas

Al igual que Citroen hará con el C-Elysee, Peugeot presentará en el próximo Salón del Automóvil de París una berlina compacta que habrá de competir en popularidad y novedad con otras novedades.

Heredero de leyenda

El Salón del automóvil de París 2012 tendrá como uno de sus protagonistas a la versión más deportiva del Peugeot 208; el GTI. Se trata de un nuevo modelo que hereda una historia mítica. 

Buena base para pelear a dos bandas

El Peugeot 508 nació con dos cometidos importantes: hacerse un hueco entre las berlinas medias y ser el sustituto no sólo del 407, sino también del Peugeot 607, que durante años había sido el abanderado de la marca del león en la parte más alta de su gama.

Amplio espacio, pocos huecos

Los casi 4,8 metros de longitud del Peugeot 508 en su versión sedán (4,81 para el familiar) sitúan a este modelo como un competidor de vehículos como el Ford Mondeo, el Citroen C5 (del que es primo-hermano) o el Hyundai i40, que también es un candidato a CAI, Coche del Año en Internet 2012 BP Ultimate. Este tamaño habría sido hace no demasiados años el habitual para berlinas de representación, pero el aumento de tamaño en prácticamente todos los segmentos hace que sus dimensiones lo sitúen dentro del segmento de las berlinas medias al que también pertenecen los rivales comentados.

Mucha tecnología, poca vida a bordo

 En MotorGiga hemos podido probar tanto la carrocería sedán como la familiar (station wagon para los más "internacionales") aunque en el caso de los asientos delanteros las variaciones se encuentran más en el acabado que en la diferente carrocería.