2010

Fracaso de Ferrari

Puede parecer exagerado el titular, pero lo cierto es que, hoy en Spa, hemos asistido a otro sí, otro fracaso de Ferrari que no ha coincido en absoluto con las muestras de satisfacción expresadas por Alonso y la misma Ferrari, a lo largo de estas últimas semanas; comentarios y declaraciones que parecía que el Mundial empezaba, precisamente, en Spa. Lo bien que le fueron las cosas a Alonso ayer viernes se han torcido hoy sábado, y que quede claro que Alonso sabe ttanto de conducir hoy como ayer. Alonso sólo ha podido ser décimo en la sesión clasificatoria, a un segundo y medio de la "pole" de Webber.

Alonso, en el último minuto...

Si la primera sesión de entrenamientos libres se ha caracterizado por la gran cantidad de lluvia, la segunda sesión ha sido un compendio de situaciones distintas: algo de lluvia, sol, pista semi mojada, pista casi seca, muchas humedades y una interrupción de los entrenamientos, por causa de unos espectadores mal colocados, que ha obligado a que durante casi diez largos minutos los F1 estuvieron parados en sus boxes. Pero eso sí, Alonso en su última vuelta ha dejado claro que, como ya dijo en su momento, quiere ser campeón del mundo este año con Ferrari.

Alonso, imparable bajo la lluvia

Agua, mucha agua en la pista de Spa. Este podría ser el resumen global de la primera sesión de entrenamientos del G.P. de Bélgica que se disputa desde hoy en el circuito de Spa-Francorchamps. Ha llovido y mucho, tanto que varios pilotos han tenido que entrar en boxes al apreciar que "flotaban" demasiado sobre el asfalto (que es lo mismo que decir que había tanta agua que se les presentó, de repente, el odiado y temido fenómeno del "aquaplaning").

Hispania y Epsilon

Entre Hispania RTF1 y Epsilon Euskadi, parece, que existe una posibilidad de que se unan para participar en el  Mundial de F1 del próximo año, según ha comentado el responsable de Epsilon, Joan Villadelprat, en las que baraja dos opciones: ser admitido como equipo número trece o asociarse  con HRTF1 (Hispania).

... y le compran un Toyota

El hasta ahora piloto reserva de MercedesGP, Nick Heidfeld, dejará este equipo para convertirse en piloto de pruebas de Pirelli, con el objetivo de desarrollar la gama de neumáticos F1 de esta marca para 2011. Además, le comprarán un Toyota F1 (el que nunca debutó por la retirada de este equipo) para realizar estos test que desde hoy se están celebrando, a puerta cerrada, en el circuito de Mugello.

Makinen aconseja a Raikkonen

Tommi Makinen, campeón del mundo de rallies, ha recomendado a Raikkonen que siga en el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) la próxima temporada. La pregunta es: ¿pero hay alguién, en la F1, que espera su regreso...?

Cumpliendo con la anunciada estrategia de Ecclestone, presidente de la Formule One Management (FOM), de buscar nuevos equipos ante la posibilidad de que algunos de los actuales equipos de la F1 desaparezcan el próximo año y dejen la parrilla de salida en 20 coches, se barajan dos posibles nuevos candidatos para ocupar plaza en el Mundial F1 2011: Villeneuve, el ex campeón del mundo de F1, es uno de ellos, pero el que cada vez parece que cobre mayor protagonismo es el equipo español Epsilon Euskadi de Joan Villadelprat.

Lorenzo, en el "Trofeo 500 Abarth"

Jorge Lorenzo participará en la prueba del Trofeo 500 Abarth que se disputará el próximo mes de noviembre, en el circuito de Montmelo y esta será su primera incursión en el mundo de las cuatro ruedas, siempre bajo la tulela de su máximo patrocinador: FIAT, a la vez propietaria de la prestigiosa marca Abarth.

Webber, intocable

Webber tras su victoria en el GP de Hungría se ha proclamado líder el Mundial de F1. Fernando Alonso terminó en segunda posición en una intensa carrera en la que, a priori, el favorito era Sebastian Vettel que terminó en tercer lugar.

Sus "girls"...

Si comparamos las dos actividades, ambas de origen europeo, de mayor prestigio en el ámbito del deporte del motor: MotoGP y F1, encontraremos algunos puntos en común; la verdad es que pocos, pero algunos los hay. MotoGP, que no deja de ser la F1 del mundo de las motos, está mucho más orientada a un público que lo podemos calificar como más “popular”, en el que se mezcla un poco de todo. Al fin y al cabo, aunque con cierta distancia, la Yamaha de Lorenzo o de Rossi, o la Honda de Pedrosa, incluso la Ducati de Stoner, son motos que se pueden, digamos, “comprar” y conducir en su versión de calle.