Un diseño mucho más cuidado

La firma rumana del grupo Renault renueva de arriba a abajo su rey low cost tras una década en el mercado. El nuevo Dacia Sandero muestra una imagen más cuidada, a la vez que denota un avance tecnológico, del que sabremos más detalles en próximos días.

 Etiqueta ECO a precio de derribo

El Dacia Duster amplía su oferta con la llegada de una muy interesante opción bifuel GLP/gasolina a su serie especial aniversario. Os contamos todos los detalles de este SUV con etiqueta ECO que ofrece mucho por mucho menos de lo que imaginas.

 Los particulares siguen pisando el freno.

El mercado de turismos logra cerrar octubre en verde, aumentando el volúmen de operaciones un 8,4% hasta las 97.986 unidades. Un crecimiento alentado por el canal de empresas, que no por el de particulares, que continúa en caída libre, dejándose un -4,5%. 

 Más moderno y agresivo.

El Dacia Duster es uno de los SUV más razonables a la venta actualmente, obtiniendo buenos réditos comerciales en el mercado. Unos réditos que a buen seguro crecerán con la llegada del nuevo Dacia Duster 2018, que se presenta en esta edición del Salón de Frankfurt.

Séptimo modelo de la marca comercializado en España

Mucho mejor con poco más

Una de las marcas que más beneficiada ha salido de la crisis económica y de la brutal caída de ventas (si se puede hablar de beneficios, claro) ha sido la rumana Dacia, propiedad del consorcio francés Renault, que ha sabido conjugar unos costes de adquisición y mantenimiento de los vehículos especialmente bajos con un diseño correcto y con unos productos que han sabido atraer a los clientes, a pesar de la siempre peligrosa vitola de ser una marca ‘low cost’. Gracias a sus tecnologías ya probadas en otros modelos de la alianza Renault-Nissan y sus precios competivos, Dacia ha logrado fuertes crecimientos de sus matriculaciones en Europa desde que empezara la crisis, mientras que otras compañías más asentadas no podían evitar la sangría comercial.

Hecho para el trabajo

Cuando nos referimos al mercado automovilístico, al español más concretamente, casi siempre se está hablando de las ventas de turismos y todoterrenos, pero no debemos olvidar que los vehículos comerciales (las furgonetas de toda la vida) también tienen una gran relevancia para la economía del país, para los concesionarios y para las propias marcas, además de ser un gran indicador de la situación de la economía española, dado que cuando las matriculaciones de este tipo de vehículos aumentan es un síntoma de crecimiento. Es por ello que los grandes fabricantes y, sobre todo los generalistas, suelen contar con una amplia gama de productos en este segmento.

El precio no lo es todo

En la actual época de crisis hay pocas razones por las que las compañías del sector puedan sonreír, ya que la caída de la demanda generalizada ha provocado una reducción de los ingresos y una reducción de la producción, lo que conlleva, en muchos casos, la pérdida de puestos de trabajo, tanto en el aspecto industrial como en los concesionarios. A pesar de ello, algunos grupos todavía tienen motivos para estar contentos, como el consorcio Renault, que, gracias a su marca Dacia, está registrando cifras positivas de ventas en el mercado español y en otros países.

La marca rumana de automóviles Dacia ha decidido dar la campanada en el próximo salón de parís 2012 ya que, no contenta con presentar un nuevo modelo de su gama, desvelará dos, los nuevos Logan y Sandero, que, junto con el Duster, son los automóviles más vendidos de su gama, por lo que tiene una gran importancia la renovación llevada a cabo en ellos.
 

El Dacia Duster dCi 110 4x4 cuenta con un propulsor diésel. Mide, de largo, 4,32 metros, de ancho 1,82 metros y un alto de 1,63 metros. En cuanto a la distancia entre ejes del Dacia Duster es de 2,67 metros, con unas vías delantera y trasera de 1,56 y 1,57 metros respectivamente. Para maletas tenemos un espacio de 408 litrosde capacidad mínima, con un máximo de 1.570 litros.  Este automóvil pesa en vacío 1294 kilos, lo que supone una relación peso potencia de 11,87 kilogramos/CV.

El dCi 110 4x2 del Duster cuenta con un propulsor diésel. Tiene una longitud de 4,32 metros, con una anchura de 1,82 metros y altura de 1,63 metros. La batalla, o distancia entre ejes, es de 2,67 metros, con unas vías delantera y trasera de 1,56 y 1,57 metros respectivamente. El maletero dispone de 475 litrosde capacidad mínima, con un máximo de 1.636 litros.  Este automóvil pesa en vacío 1205 kilos, lo que supone una relación peso potencia de 11,26 kilogramos/CV

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El dCi 85 4x2 del Duster está impulsado por un motor diésel. Mide, de largo, 4,32 metros, con una anchura de 1,82 metros y un alto de 1,63 metros. La batalla, o distancia entre ejes, es de 2,67 metros, con unas vías delantera y trasera de 1,56 y 1,57 metros respectivamente. La capacidad de carga es de 475 litrosy puede alcanzar los  1.636 litros.  Los 85 CV de su mecánica, unidos a un peso en vacío de 1180 kilos, generan una relación peso potencia de 13,88 kilogramos/CV.