golf

Técnicamente posible... si algo falla

Un Golf hecho y... ¿derecho?

 Hola David, muchas gracias de nuevo por todo. La última consulta que te hago es,me han ofrecido un Audi a3 2.0 TDI 143,modelo Advance Edition, nuevo por 25900, euros sin opción de elegir pintura, de los que quedan en stock y me han hecho una oferta por el Volkswagen Golf Variant 2.0TDI BMT 150 /110 KWc, modelo Advance por 23790 euros ,no he ido al concesionario de Mercedes porque no he tenido ocasión.Mi coche ya me está dando problemas y necesito un coche con motor porque últimamente estamos haciendo viajes largos por motivos familiares y tengo que subir a puertos de montaña.Muchísimas gracias por todo.Sólo decirte que en realidad el coche que mejor me viene es el Mercedes pero lo necesito con un motor potente porque en tres semanas he subido al Puerto de la Mora,en Granada,y mi coche,el pobre,¡iba subiendo a 70! A parte de que tengo problemas con el motor de arranque ( mi coche tiene 13 años).

 Buenos días, Hace unos meses, te hice una consulta sobre el Mercedes clase B, si me lo compraría con la caja de cambios automática o manual.Cuando fui al concesionario me informaron que efectivamente a partir de 2014, llevarían motores Renault.Finalmente, no me compré el coche porque yo quiero un motor Mercedes. No sé qué hacer ahora y qué coche comprarme. Me gustaría que me asesoraras porque quiero un monovolumen o un coche de 5 plazas con un maletero de 500 litros o algo inferior, que sea de la marca Audi, Mercedes o Volkswagen y con un presupuesto de 25000 euros.Muchas gracias por todo.

No falla, cada vez que a uno le invitan a un circuito a probar "lo que sea", cualquier amigo que tengas te mira con envidia y te dice eso de; "eso sí que es un trabajo". Pues sí, es cierto, cualquier trabajo en el que te paguen por dar vueltas a un circuito o por probar la seguridad o capacidad de los vehículos es, a poco que te gusten los coches, un chollo. 

Quisiera salir de una duda. ¿Qué diferencia económica de mantenimiento hay entre Volvo y Volkswagen, qué resultado tiene el golf 105cv tdi con filtro de partículas diésel? Hago aproximadamente 1800 Km al mes, el 90% en Madrid. ¿Me aconsejas el golf, o es mejor que mire otro tipo de coche más barato?.

En el caso de la unidad probada se trataba de la carrocería tres puertas con cambio DSG (automático robotizado de doble embrague) Gracias a la disponibilidad de levas en el volante para el cambio de marchas, cualquier circunstancia de conducción puede resolverse manteniendo en todo momento nuestra atención en el volante y en los pedales de acelerador y freno. Comprobaremos entonces que los kilómetros pasan a un ritmo infernal, que las carreteras de montaña son las más adecuadas para disfrutar del potencial del GTI y que el comportamiento de mecánica y chasis es extraordinario. Y es que las limitaciones impuestas por las inercias del peso al tomar las curvas quedan subsanadas por la patada de potencia disponible entre curva y curva.

En la quinta generación del Golf GTI se recuperó en cierta manera la lógica de la gama, siendo realmente la versión más deportiva del Golf y aportando 200 excelentes CV de potencia gracias a un dos litros turbo con inyección directa de gasolina. Lo probé en el Paul Ricard, y fui infinitamente afortunado al tener la oportunidad de rodar en dicho circuito como copiloto de Luis Villamil y de Luis Pérez Sala (tan distintos en su conducción y tan rápidos ambos en sus resultados frente al crono). Decididamente, el coche era increíblemente rápido, insultántemente seguro e incluso agradablemente confortable. No obstante, de aquella toma de contacto me quedó de nuevo la misma conclusión: el concepto GTI se había perdido por completo.

Mi experiencia con las siglas GTI del Golf comenzó cuando, con apenas dos años de carnet y la mínima experiencia de un conductor de veinte años de edad que no dispone de coche propio, mi padre decidió aportar el dineral que costaba el Golf GTI 16V (por entonces unos 2,4 millones de pesetas, y hablamos del año 1989). Me hubiera conformado con un coche de categoría inferior pero se trataba del modelo que quería mi hermano mayor y, en teoría, pasaría a ser suyo -sustituyendo a un excelente Renault 11 turbo- una vez que yo me hubiera ido a estudiar al extranjero. Bueno, esa era la teoría, porque en la práctica no volví a irme (ya había estado fuera) y el Golf, que estaba a nombre de mi hermano, siempre fue mi coche.

Hola, por motivos de trabajo necesito comprarme un coche en breve; en realidad no estoy muy puesto en el tema y mi filosofía es que un automóvil es un medio de desplazamiento, sin más. Lo que estoy mirando en particular es el mercado de compactos, en diesel, puesto que me veré obligado a hacer kilómetros, y tengo la cabeza hecha un pequeño lio; a ver si por favor me echas una mano: había pensado en el megane 1.5 dci de 105 cv el 308 sport 1.6 110cv el auris 2.0 de 126 o un golf; ¿podrías comentarme que ventajas o desventajas ves en cada uno? Y qué es el FAP? Es que veo que excepto Renault, todas las marcas lo llevan. Gracias de antemano.