mecánica

La evolución del mercado laboral actual ha traído consigo diferentes retos para los profesionales de todas las áreas, exigiéndoles nuevas habilidades y conocimientos que los capaciten para hacerle frente a la ardua competencia que existe.Este significativo cambio en la industria automotriz, provocó una serie de problemas para el desarrollo de la carrera laboral de los mecánicos, ya que si bien se trata de un sector que cada día es más demandado, no adaptarse a los nuevos estándares puede perjudicar de manera significativa la búsqueda de empleo.A continuación, te presentamos algunos de los problemas a los que se enfrentan los mecanismos actualmente y como maximizar sus oportunidades con la ayuda de una base de datos con las opiniones sobre los mejores empleadores para destacar en la industria.

Gran competencia

La competencia es uno de los principales problemas que afectan a los mecanismos, ya que esto puede reducir significativamente el número de clientes, y por ende, su rentabilidad en el negocio.Esto se debe al gran panorama que representa la mecánica tanto en la actualidad como a futuro, puesto que, constantemente nuevos coches salen al mercado lo cual multiplica la necesidad de mecánicos para cumplir con el debido mantenimiento de los mismos, mejorar fallas, realizar mejoras, aplicar restauraciones o simplemente solucionar cualquier inconveniente ya sea eléctrico o de carrocería.Debido a esto, miles de personas detectan el potencial y prometedor futuro laboral que proporcionar esta profesión, llevándolos a formarse en dicha área apoyándose en las nuevas tecnologías y programas de formación para destacarse entre el resto de la competencia al ser clasificado como un mecánico completo con conocimientos adaptados al presente y las demandas más solicitadas.En vista de ello, este mercado laboral se ve repleto en algunas partes más que otras, dificultando que un gran número de personas puedan llegar a conseguir un puesto de trabajo de calidad, que le permita crecer y ser bien remunerado si este se mantiene opacado por otros competidores.

Falta de acceso a plataformas digitales sobre empleadores

Hoy en día existen un sinfín de herramientas útiles en las cuales apoyarse en la búsqueda de empleo, siendo una vía fiable, factibles, rápida y efectiva para conocer detalles sobre las ofertas laborales, sus exigencias y los empleadores.Contar con este tipo de plataformas representa una ventaja para quien haga uso de las mismas, dado que se encargan de recopilar datos de importancia sobre diferentes empresas y opiniones de otros usuarios del funcioinamiento interno.Gracias a ello, los mecánicos pueden tener una visión más clara sobre lo que se debe poseer para convertirse en un candidato destacado y el ambiente laboral que ofrece dicha compañía, para así poder determinar cuáles oportunidades laborales ofrecen mejores beneficios para el crecimiento profesional.Sin embargo, muchas de las personas dedicadas a la mecánica, desconocen los beneficios de contar con esta herramienta electrónica y se mantienen en prácticas obsoletas para encontrar ofertas de empleos potenciales, desperdiciando oportunidades para su carrera en el competitivo mundo laboral en el que vivimos.

Falta de reconocimiento

Economía inestable

La economía tiene estrecha relación con la oferta y la demanda, cuando esta se ve afectada, el trabajo y las condiciones de los mecánicos también. Esto se debe a que una economía floja disminuye los ingresos de los clientes y en algunos casos lleva a recortar los gastos comunes en la mecánica de los coches.Como consecuencia, la demanda por mecánicos capacitados se ve reducida considerablemente a excepción de aquellos con una buena lista de clientes con una economía estable que les permita acudir a sus servicios, aun durante los periodos económicos inestables.Cabe destacar, que algunos empleadores con el fin de mantenerse en el mercado a pesar de las adversidades, realizan cambios en los costes de los servicios mecánicos para atraer la mayor cantidad de clientes posibles aún con los cambios económicos que puedan existir.Esto, a su vez, se convierte en golpe inesperado para muchos de los trabajadores de dicho sector, puesto que deben cumplir con las obligaciones de la empresa por un sueldo reducido por la prestación de sus servicios.

 Porshe GT3 Cup Car, así se hace

 El devenir del tiempo es imparable, lo malo es que cuando uno intenta hablar de algunas cosas casi comienza a sentirse como "el abuelo cebolleta", porque lo que parece haber ocurrido hace muy poco tiempo resulta que es casi como de una vida anterior. Allí, en esa otra vida, un antiguo compañero de oficina me habló de una web rarísima en la que se podían encontrar vídeos de todo tipo. Lo malo que tenía dicha web era que el nombre resultaba raro de narices: youtuf, o yutuf o... sí, espera, ya me acuerdo; Youtube. 

 Una duda muy rápida que nos ha enviado Jose. Buenos días, ¿El Chevrolet Aveo 1.2 84 CV del 2009 lleva correa de distribución o cadena de distribución?

Un lector nos preguntaba a qué es debido el autoencendido. En general se habla de autoencendido cuando el momento de la combustión de la mezcla no es el ajustado por el fabricante, lo que supone un importante problema para el funcionamiento general del conjunto mecánico. Es más habitual en coches de competición, aunque también puede ocurrir en modelos de calle.

Hola, me acabo de comprar un coche nuevo, un Aveo 1.2 de gasolina y 86 CV. Mi pregunta es si hay que hacer rodaje al coche los primeros kilómetros, no pasar de determinadas revoluciones, etcétera.

A pesar de llevar ya más de dos décadas dedicado al mundo del automóvil, todavía me sorprendo cuando escucho algunas conversaciones. Y todavía me sorprendo más cuando éstas se sitúan en foros en los que se supone que existe un claro conocimiento del mundo de la automoción.

Soy un apasionado de los coches pero, por más que leo y me informo, no consigo entender del todo el concepto de "Par Motor". Les agradecería enormemente me enviasen al correo electrónico una aclaración a mi duda. Sin más y agradeciéndoselo de antemano, reciban un cordial saludo.

Siempre he querido saber cómo hacer el mejor rodaje posible a mi coche nuevo, pero nunca me aclaro, cada maestrillo tiene su librillo. Cada vez que preguntaba a alguien me contaba una historia distinta, lo más de fiar que encontré fue un artículo que hablaba de ir aumentando r.p.m. en funcion de los kilómetros, pero no sé cómo vas a ir por vía urbana a 1.250 rpm al principio o, según decía, al máximo de revoluciones al final ¿Eso es ir en 3 o en 6ª a 300km/h? Este tema es una espina que tengo clavada y me gustaria saber si ustedes son tan amables como para ayudarme a quitármela. Gracias.

Ya hace algún tiempo que no hacía ningún vídeo explicando el funcionamiento de algún sistema mecánico. Hoy le toca el turno al diferencial.