Las marcas de automóviles se encuentran subidas en la actualidad en una especie de rueda que no para de girar en lo que se refiere a la reducción de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de sus modelos, tanto por el compromiso con el medio ambiente, como por la exigencias de la UE y por lo que ello significa en lo referente a ahorro por parte de los clientes. En esta línea de trabajo, la firma española SEAT acaba de presentar la edición renovada del León Ecomotive, que, con algunos pequeños retoques en comparación con el modelo convencional, permite alcanzar un consumo de combustible de 3,3 litros por cada cien kilómetros recorridos y unas emisiones de CO2 de 87 gramos por kilómetro.
Se me ocurren muchos aspectos negativos derivados de ser una marca automovilística integrada dentro de un gran consorcio mundial, pero también me vienen a la cabeza muchas ventajas generadas por esta misma situación, por ejemplo las economías de escala y las sinergias a la hora de desarrollar nuevos productos, así como el soporte financiero que ello conlleva o la posibilidad de utilizar tecnologías punteras desarrolladas por el grupo. Éste último caso es el que acaba de suceder en el seno de la firma española SEAT, que es una de las compañías que forman el consorcio Volkswagen, y que ha incorporado la tecnología de desconexión activa de los cilindros del motor a la gama de su modelo Ibiza, lo que servirá para mejorar sus consumos de combustible y las emisiones de dióxido de carbono.
Después del poco movimiento de novedades que se ha producido en las fechas navideñas, las marcas de automóviles están recuperando el paso y dejando atrás el hastío con lo que mejor saben hacer, lanzar coches al mercado. El modelo del que hablaré hoy es la variante deportiva Cupra de la actual generación del SEAT León, que llegará al mercado el próximo mes de febrero, y que la compañía con sede en Martorell (Barcelona) acaba de presentar con todas sus innovaciones tecnológicas y sus amplias capacidades para la conducción dinámica.
A finales del pasado mes de julio, en Motorgiga.com publicamos una información relativa al nuevo SEAT León ST, que fue presentado en primicia mundial durante el pasado Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt 2013, y que ahora ya se puede solicitar en el mercado español. La marca española acaba de abrir el plazo para hacer los pedidos en el territorio nacional de la carrocería familiar de este modelo, aunque las primeras unidades no aterrizarán en los concesionarios patrios hasta el próximo mes de diciembre.
Una vez lanzados los nuevos modelos al mercado y de que se encuentren asentados comercialmente, las marcas de automóviles suelen ir introduciendo de forma progresiva mejoras en la gama de dichos vehículos, con el fin de ir manteniendo el interés de los clientes y de ampliar una oferta inicial que no suele ser muy ambiciosa, ya que no se sabe la demanda que tendrán en el momento de su introducción comercial. De esta forma, las compañías suelen optar por ampliar la gama de motorizaciones, el equipamiento o simplemente apuestan por incorporar nuevas series especiales o ediciones limitadas que sirvan como elemento diferenciador. En esta ocasión, ha sido la española SEAT la que ha mejorado la posición de su modelo Toledo, que a partir de ahora contará con un nuevo propulsor diesel de entrada a la gama.
Bajo la supervisión del consorcio automovilístico alemán Volkswagen, la española SEAT está inmersa desde los últimos años en una estrategia de renovación de su gama de productos y también de su imagen de marca, con el fin de llegar a un espectro más amplio de clientes y para lograr aumentar su presencia en el mercado internacional, puesto que en el nacional ha vuelto a ser líder de ventas. A través de las sinergias derivadas de su matriz, la firma de Martorell acaba de lanzar la nueva generación de uno de sus modelos de mayores ventas, el León, que cuenta con un diseño completamente diferente y cuya gama introduce diferentes novedades. El nuevo León, a diferencia de lo que sucedió en la primera y en la segunda generación, dispondrá de tres carrocerías diferentes, la primera de ellas la de cinco puertas, a la que siguió la de tres puertas (SC) y ahora acaba de ser presentada la opción familiar (ST), que se venderá en España desde finales del presente año.
A falta de pocas horas para que dé comienzo el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, la firma SEAT, que tiene su sede en la capital catalana, acaba de presentar, en el marco del encuentro GTI del Estado austriaco de Carintia, un anticipo de lo que será en el futuro un nuevo vehículo de competición de la corporación, que se podría utilizar en diferentes carreras de todo el mundo. Este nuevo automóvil se denomina León Cup Racer y sobre él se realizarán diferentes pruebas y tests en los próximos meses para dar forma al trabajo de desarrollo del mismo y con el fin de continuar con la tradición deportiva que mantiene la compañía.
Para afrontar la complicada situación que está atravesando el mercado automovilístico europeo y, especialmente, el español, las grandes compañías del sector están llevando a cabo diferentes estrategias que les permitan mantener una viabilidad hasta que pase la crisis económica. Las marcas están estrujándose la cabeza para conseguir fórmulas que les ayuden a aumentar sus ventas, en un entorno de mercado que ha caído más de un 50% en comparación con las cifras anteriores a 2008. Una de las maneras que se está consolidando para dar un empujón a la situación de la empresa o para poner a la firma en boca de los clientes es el lanzamiento de nuevas ediciones especiales o series limitadas de sus modelos, que aporten un valor añadido en relación con la gama normal.
El segmento de los vehículos compactos es el que mueve un mayor número de matriculaciones, tanto en España como en el resto de Europa, por lo que las firmas automovilísticas hacen todo lo posible por contar con una oferta de producto muy competitiva, puesto que en este área ella se concentran casi el 50% de las entregas totales (en el mercado español). Así, toda compañía que desee pelear por una buena porción de la tarta de las ventas de coches debe pensarse muy seriamente lo que hace y qué vehículos tiene en este segmento.
Hace tiempo, el actual presidente de SEAT, James Muir, nada más aterrizar en el cargo, nos reunió a algunos periodistas y nos dio algunas claves de lo que era su idea de la compañía y hacia donde tenía que tirar para lograr el éxito. Muir subrayó en aquella ocasión que la marca se sustentaba en dos piezas fundamentales que eran las que mantenían a flote la empresa. Esos elementos eran el Ibiza y el León, o lo que es lo mismo, dos de los vehículos más vendidos en dos de los segmentos con mayores volúmenes en el continente europeo, principal zona de acción de SEAT.
La historia de la marca automovilística española SEAT con la competición y las versiones deportivas de sus modelos ha sido siempre muy relevante y se remonta hace muchos años. De hecho, la firma del grupo Volkswagen suele incorporar más de una variante que puede ser calificada de deportiva e incluso de extrema en muchos modelos. La opción para los amantes del dinamismo sin llegar a extremos se encuadra en el acabado FR, disponible, por ejemplo en el Ibiza y en el León, mientras que la compañía dispone de la versión Cupra, que está orientada a los conductores a los que le gusta lo radical, las prestaciones y que quieren combinar el mundo de la competición con un vehículo para el uso diario.
Llevamos bastante tiempo hablando de la llegada de la nueva generación del SEAT León. Esto es debido a la gran importancia que tiene este modelo no sólo para la firma española, sino también para el conjunto del mercado español, ya que históricamente siempre se ha encuadrado en el ‘top ten’ de los vehículos más vendidos en España (desde el lanzamiento de la primera edición, en 1999, se han vendido 1,2 millones de unidades). Además, se fabrica en Martorell (Barcelona) y hay que barrer para casa y porque será uno de los más duros competidores en el segmento de mayor volumen de ventas, el C.
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SEAT Arona | 22.770 € |
SEAT Ateca | 29.520 € |
SEAT Ibiza | 18.630 € |
SEAT León | 27.450 € |
SEAT Tarraco | 38.960 € |