seguridad

 

 Nos van a multar más... y lo saben

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 Recuerdo perfectamente una de las primeras presentaciones a las que acudí para ver un nuevo Mercedes-Benz cuando comencé en esto del periodismo del motor en Autovía. Aunque había pasado unos tres años probando furgonetas en Transporte Mundial y dos años como responsable de producto en una marca, las novedades tecnológicas de los vehículos del año 2000 no me eran del todo conocidas y, además, contaba con mucha menor pericia de la que mi atrevida imaginación me hacía creer. 

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 Un mercado cuyas exspectativas a final de año se mueven en un total de entre 600.000 y 700.000 unidades cuando hace unos años llegaba a superar 1,5 millones es, decididamente, un mercado herido. Dicen los cazadores que un animal herido es peligroso, y digo yo que un mercado herido también lo es. El difícil entorno general hace que algunos participantes intenten romper la baraja con opciones que, siendo bien acogidas por el público, pueden resultar lesivas para el mercado en general por lo que suponen de retrocesos en aspectos que costaron décadas en conseguir. Parto de la base que estoy absolutamente a favor de ofrecer precios cada vez más contenidos, pero el básico a ofrecer ha de incorporar determinados mínimos que, caso de no cumplir, suponen un peligro en cuanto a expectativas no cumplidas pero, sobre todo, en cuanto a la seguridad general y al futuro del propio mercado.

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Debo hablar de la absoluta importancia de los neumáticos en la seguridad del automóvil a pesar de que cumplo, lamentablemente, con el tópico de "en casa de herrero cuchara de palo". Antes de flagelarme públicamente por mi pobre actuación en este tema os haré unas cuantas preguntas fáciles 

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Una subida, un deslumbramiento inesperado, y ya tenemos el lío formado en la carretera. La conducción a contraluz es otra de esas situaciones peligrosas sobre las que debemos estar prevenidos. ...leer más

Permitidme que en este post sea un poco orgulloso con respecto a mis aptitudes como conductor de bajo consumo. No sé si a alguien le sonará mal, pero no puedo por menos que sentirme fenomenal ante lo que me ocurrió en la última presentación a la que asistí.

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...digo Diego, porque la noticia que escuché y sobre la que hice mi anterior post no era del todo correcta y carecía de algunos puntos importantes. Tras escribir frenéticamente a bolígrafo el post anterior y destripar mentalmente a todos los políticos busqué en los periódicos confirmación de la noticia. Allí, en letra impresa, me enteré de un par de aspectos que hacen variar totalmente la situación:

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Que debemos confirmar las noticias por más de una vía es algo primordial en cualquier trabajo periodístico. Algo que yo no hice el otro día cuando me puse a plantear un post sobre una noticia que había escuchado en un telediario. Como el post ya está escrito y, total, puede resultar interesante, os lo escribo. Aunque conste que está escrito sobre un supuesto que, a día de hoy, ni siquiera se sabe si se hará realidad y del que conocía pocos datos. Es más, prometo un segundo post en el que me desdigo de mucho de lo comentado aquí, de ahí el "donde dije digo...".

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Ya ha sido aprobada la reforma de la ley de tráfico. Desconozco las informaciones que han recibido los medios generalistas aunque, mucho me temo, que el hecho de estar ante un tema complicado ha permitido que nadie se moje lo más mínimo y todos hayan sido políticamente correctos. Es decir, que todo el mundo apoya la ley porque "obviamente" está dirigida a mejorar la seguridad y evitar que se porduzcan más muertes en la carretera.... FALSO

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Aunque se habla mucho de la seguridad de los vehículos y de los resultados que tienen algunos de ellos en las famosas pruebas euroNCAP, pocos son los que conocen el modo en que se realizan dichas pruebas. Dado que siempre he defendido la seguridad en el automóvil y también la realización de determinadas pruebas o tests, consideré oportuno realizar una serie de vídeos en los que explicar dichos tests para, de esta manera, hacer que sean más conocidos por todos.

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