peugeot

 Me gustaría que me dieras tu opinión sobre cual es el mejor compacto para tres pasajeros en la segunda fila. Somos una familia con una niña que lleva sillita y puntualmente necesitamos llevar dos adultos más en viajes largos. Me gustan los compactos de corte familiar, me atraen los SUV y no me entusiasman los monovolumen. Me parecía una buena opción el Peugeot 308 SW por sus asientos individuales, pero el nuevo modelo no los lleva. ¿Qué me dices?

 Me interesaría un coche con fácil acceso a su interior, cómodo, y seguro para hacer unos 15000 Km /año, y uso ocasional por caminos, para 4 personas (2 adultos y dos jovencitos) uso sobre todo mixto, ciudad y viajes largos. Con consumos razonables. La verdad es que no sé por cual decantarme, un compacto familiar o un monovolumen o un suv. ¿Puede haber algún modelo que comparta algunas características de estos citados?

Se nos incrementa la familia y hemos estado viendo coches diversos. Los cuatro que barajamos son estos: el SEAT Altea, el Peugeot 308, el SEAT León y el Skoda Fabia combi. 

 Hola David, me encanta el Toyota Rav4 120d 4x2 Advance 2014, tengo un Avensis y tiene 11 años. Me apetece cambiar al 4x2, le veo mas alto y fuerte, me encanta este modelo, es Toyota y espacioso. Pero por otro lado siempre he tenido berlinas y me encanta el nuevo Peugeot 508 Active hdi 2.0 140 CV, me lo dejan a muy buen precio. No sé que hacer sé que son concepciones distintas ¿Qué me aconsejas?. Gracias

 Buenas David, estoy mirando un Peugeot 508 Allure con marchas automáticas. A mi parecer tiene un motor pequeño, 1.6 y 115 cv. Me lo dejan en 22400€. ¿Qué te parece?

 Hola. Voy a comprar un monovolumen,y no me decido entre el Peugeot 5008, el Citroen Grand Picasso o el Renault Grand Scenic ¿Cuál me recomendais? Los precios que me han dado son:

Hola, acabamos de ser padres de mellizos y los dos Peugeot 307 que poseemos se nos han quedado pequeños. Hemos estado mirando coches y las opciones que más no convence con el Volkswagen Touran y el Toyota verso. Personalmente me gusta mas el Touran pero es un poco más caro. Creo que la mejor elección es diesel, en el caso del Verso no hay problema porque la version 2.0 de 126 CV me parece adecuada, pero tengo la duda en el touran entre la versión 1.6 TDI de 105 CV o la 2.0 TDI de 140, no necesito correr mucho, simplemente quiero que el coche responda en un adelantamiento o subiendo un puerto. Finalmente también hemos mirado el Peugeot 5008, estéticamente me parece muy bonito y el tamaño y capacidad también son buenos, pero como los 307 nos han dado problemas está medio descartado, ¿Qué tal es la fiabilidad de los nuevos Peugeot?. Gracias por adelantado.

 Al comentar entre mis amistades cosas como: "Mañana me toca ir a Italia" o "sí, estuve en Francia el martes y en Alemania el jueves", la inmensa mayoría piensa que mi trabajo es un chollo. Si además saben que me invita una marca para ver un coche nuevo entonces aparecen esos comentarios de "¡Qué envidia!", acompañados de una mirada que dice claramente algo así como "¡Qué cab--n el calvo los coj----s!". Lo entiendo, porque visto desde fuera parece todo una gozada, viajar de un lado a otro, buenos hoteles, casi todo pagado... pero cuando tienes que hacer uno o dos viajes por semana, realizar reportajes sobre los vehículos que ves, completar todo el trabajo que has dejado a medias poque tenías que irte y, además de todo lo anterior, te pierdes muchos de los pocos ratos que tienes junto a la familia... acaba por perder la gracia. 

 Hace años, muchos años, a las siglas GT de "Gran Turismo" se les unió la I de "Inyección" para dar vida a los sueños de los apasionados del mundo del automóvil. Eran otros tiempos, una época en la que las sinuosas carreteras de montaña parecían mostrarse orgullosas pidiendo a gritos ser domadas. El primer mito se llamó Golf, producto de la "enfermiza" obsesión de un tal Alfons Lowenberg, ingeniero y piloto de pruebas de Volkswagen. Tomando como base la mecánica de 1,5 litros del Golf se aumentó la cilindrada hasta 1,6 litros y modificó las suspensiones para hacer un "engendro" tan eficaz que llamó la atención de sus superiores y terminó convirtiéndose en el antecesor real del Golf GTI, el coche de apenas 800 kilos de peso con motor de 1,6 litros e inyección mecánica Bosch que terminó convirtiéndose en mito.