Viernes - 23.Junio.2017

Historia de los coches y las marcas

Te contamos el origen de las marcas y modelos de coches. En ocasiones desconocidas, otras veces curiosas.

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BMW serie 3: historia y antecedentes - Capítulo 7: BMW F30

La sexta generación del BMW serie 3 y, por tanto, la séptima berlina media de la casa alemana se presentó en el año 2011 y en ella se reflejan las ideas del nuevo diseñador Adrian Van Hooydonk, que sustituyó en Chris Bangle en su cargo. Este cambio en la cúpula del departamento de diseño de BMW se hace patente al observar la silueta del BMW E30: sigue siendo un BMW pero aporta una nueva interpretación en el lenguaje estético de la marca.

Lo primero que llama la atención es el empaque que adquiere la nueva berlina gracias a sus 4,62m longitud total y a enorme batalla de 2,81m. En lo que respecta a la estética no se puede negar que es todo un BMW y, hilando más fino, casi se puede afirmar que es un BMW F10 a escala. Incluso por primera vez en la historia de las berlinas medias del fabricante de München su nuevo producto no tiene una parte trasera inédita o personal, sino que reproduce otra vez las líneas generales del BMW F10.

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Publicado el: 09/08/2014 |
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BMW serie 3: historia y antecedentes - Capítulo 6: BMW E90

El proyecto del BMW E90 comenzó a gestarse en 2002 y gracias a la aplicación de las últimas tecnologías y de una nueva metodología de trabajo, a finales del año 2003 ya circulaban las primeras unidades camufladas. Su presentación oficial se llevó a cabo durante el salón del automóvil de Ginebra de 2005.

El nuevo BMW E90 presentaba una evolución de las líneas clásicas de BMW. Su carrocería mostraba la agresividad de los últimos diseños de la marca pero sin llegar a la rigidez de las líneas del BMW E60. Su longitud total superaba tímidamente los cuatro metros y medio y, al igual que en anteriores generaciones, esta nueva serie 3 mostraba una parte trasera muy personal.

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Publicado el: 04/08/2014 |
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BMW serie 3: historia y antecedentes - Capítulo 5: BMW E46

El BMW serie 3 E46 comenzó su comercialización a lo largo del año 1998 fruto de un desarrollo que había comenzado ya en 1993 de la mano del diseñador Chris Bangle. Si bien la serie E36 había supuesto el inicio de una subcategoría “premium” dentro de las berlinas medias, entre las prioridades del diseñador estaba el distanciar aún más su producto respecto al resto de berlinas “generalistas”. Los requisitos mínimos eran corregir el errático espacio en el habitáculo posterior, aumentar la capacidad del maletero, aumentar la calidad global del producto y, sobre todo, elevar el nivel de seguridad pasiva respecto a la serie E36 que sólo había conseguido una estrella y media en las pruebas de EuroNCAP, lo que equivalía a un nivel similar al ofrecido por un Rover 100 o un Fiat Seicento.

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Publicado el: 28/07/2014 |
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BMW serie 3: historia y antecedentes - Capítulo 4: BMW E36

Lanzado en el año 1990 como sustituto de la serie E30, se puede decir que el BMW E36 fue la primera berlina “premium” de la casa alemana. Sin menospreciar en ningún momento a sus antecesores, en el desarrollo del proyecto E36 se tuvieron en cuenta los puntos negativos de series anteriores. Esto quiere decir que ya desde la fase de proyecto, iniciado a mediados de los años ochenta, se tuvo en cuenta la imperiosa necesidad de ampliar el espacio interior, reducir las cifras de consumo, mejorar la eficacia de los motores y garantizar el perfecto comportamiento del coche en todas circunstancias y todo tipo de asfaltos. Otro avance muy importante, el cuidado medioambiental, hizo que BMW se plantease el reto de que la serie E36 fuera reciclable en un mínimo del 80% al final de su vida útil.

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Publicado el: 23/07/2014 |
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BMW serie 3: historia y antecedentes - Capítulo 3: BMW E30

La tercera generación de la serie 3 de BMW, La E30, inició su andadura comercial en noviembre de 1982 para sustituir al anterior BMW E21, del que aún se mantenía en el mercado el modelo más básico 315.

Las líneas generales del BMW E30 lo identificaban como un BMW con una clara inspiración en su hermano mayor el E28 adaptadas a una menor longitud y a su carrocería de sólo dos puertas. Al igual que en los anteriores serie 02 y E21, este nuevo BMW tenía también un diseño trasero muy personal que lo distinguía de sus hermanos mayores. A diferencia de lo que había sucedido en el BMW E21, todos los BMW E30 contaban con doble faro delantero.

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Publicado el: 21/07/2014 |
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BMW serie 3: historia y antecedentes - Capítulo 2: BMW E21

El éxito del “experimental” Serie 02 y del recientemente lanzado serie 5 E12 hizo a BMW pensar en el desarrollo de una nueva berlina que mantuviera el espíritu de la marca en un formato similar al Serie 02 pero cuidando más los detalles y corrigiendo los defectos más criticados de la primera berlina media de BMW: el espacio.

El primer serie 3 de la historia se presentó en 1975 con una única carrocería sedan de dos puertas y una longitud total de 4,36m (13cm más largo que la serie 02) lo que dotaba al coche de un mayor empaque visual y de más espacio interior.

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Publicado el: 19/07/2014 |
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BMW serie 3: historia y antecedentes - Capítulo 1: BMW serie 02

La historia de la berlina media de BMW comenzó antes incluso de que recibiera el nombre comercial de serie 3. Nos debemos remontar a los años a los años 60, cuando las ventas de BMW comenzaban a repuntar tras años de crisis, para poder comenzar a hablar de un nuevo proyecto de automóvil que debería ocupar el huevo que había entre el pequeño y anticuado deportivo de motor trasero BMW 700 y la exitosa berlina Neue Klasse (antecesor del serie 5).

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Publicado el: 18/07/2014 |
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Audi A3: historia y antecedentes - 3 de 3: Audi A3 8V

La tercera generación del Audi A3, la 8V, se presentó como prototipo en carrocería berlina de cuatro puertas aunque cuando llegó al mercado a lo largo del 2012 lo hizo con una carrocería compacta de tres puertas. Las dimensiones del nuevo Audi A3 8V varían muy poco en relación a su antecesor el 8P pero el uso de la nueva plataforma modular MQB del grupo VAG y el uso de materiales ligeros le permite pesar aproximadamente unos cien kilos menos a igualdad de motor y equipamiento respecto a la segunda generación.

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Publicado el: 18/06/2014 |
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Audi A3: historia y antecedentes - 2 de 3: Audi A3 8P

La segunda generación del Audi A3 llegó al mercado europeo en el año 2003. Construido sobre la misma plataforma que el Volkswagen Golf V, el nuevo modelo de Audi presentaba una estética claramente basada en la primera generación pero con líneas más claras y menos bulbosas. En un primer momento se presentó sólo la carrocería de tres puertas que superó los 4,20m de longitud total.

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Publicado el: 17/06/2014 |
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Audi A3: historia y antecedentes - 1 de 3: Audi A3 8L

En un intento de diversificar la marca y aprovechar al máximo los recursos exigidos para el desarrollo de la primera generación del Volkswagen Golf, Audi decidió lanzar al mercado en 1974 el Audi 50. Este nuevo vehículo era prácticamente un Volkswagen Golf de dimensiones (y precio) recortadas lo que sirvió para gozar de una muy buena aceptación durante el primer año de vida porque en 1975 Volkswagen lo remarcó como Volkswagen Polo, más austero que el Audi pero también mucho más económico. Esto hizo que las ventas del Audi 50 bajaran en picado hasta que en 1978 se decidió cesar su fabricación. De esta forma Audi se volvió a centrar en modelos de lujo de gama media-alta hasta que casi veinte años después decidió volver a probar suerte en el segmento compacto con el Audi A3.

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Publicado el: 15/06/2014 |
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Salón del automóvil de Ginebra 2017
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