Domingo - 30.Abril.2017

Historia de los coches y las marcas

Te contamos el origen de las marcas y modelos de coches. En ocasiones desconocidas, otras veces curiosas.

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Peugeot 208: historia y antecedentes: 2 de 4: Peugeot 206

Tras el fallido intento de sustituir en 1991 al Peugeot 205 por el Peugeot 106 el fabricante francés necesitó desarrollar un proyecto totalmente nuevo para lanzar al mercado un nuevo sucesor del Peugeot 205. Este proyecto culminó en 1998 con el lanzamiento del Peugeot 206. Este nuevo urbano sí que supo heredar el concepto que había desarrollado su antecesor en cuanto a tamaño, calidad y eficacia, valores que le convirtieron en uno de los vehículos franceses más vendidos de la historia. De hecho desde su lanzamiento hasta que fue parcialmente sustituido por el Peugeot 208 en 2006 se fabricaron más de 5.000.000 de unidades. Además de sustituir al Peugeot 205, este nuevo urbano tenía la misión de ocupar un puesto intermedio entre el excesivamente urbano y poco exitoso Peugeot 106 y el compacto Peugeot 306, que sin ser un éxito rotundo, registraba unas cifras de ventas correctas gracias a mercados como el español, el francés y el italiano.

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Publicado el: 31/03/2014 |
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Peugeot 208: historia y antecedentes - 1 de 4: Peugeot 205

De la misma forma que el segmento de los vehículos compactos fue “descubierto” por el 1971 por el Alfa Romeo Alfasud pero popularizado con el lanzamiento en 1984 del Volkswagen Golf, el segmento de los vehículos urbanos tal como los entendemos hoy en día fue inaugurado por el Fiat Uno pero popularizado por el Peugeot 205.

Hasta 1983, año del lanzamiento tanto del Fiat Uno como del Peugeot 205, los coches pequeños solían tener una presentación muy austera y sus ofertas mecánicas muy limitadas a la hora de enfrentar un viaje. El modelo italiano se lanzó para sustituir en Europa al conocido Fiat 127 que el momento de su sustitución ofrecía bloques motrices de gasolina y gasóleo de 45 a 70cv. Por su parte, el Peugeot 205 nació para completar la gama de Peugeot e intentar cubrir el hueco existente entre el Peugeot 104 y el Peugeot 305 desde la desaparición en 1976 del Peugeot 204, que realmente tampoco había contado nunca con una carrocería berlina de dos volúmenes (sí una versión familiar de 3,97m de longitud).

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Publicado el: 29/03/2014 |
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Volkswagen Golf: historia y antecedentes: Volkswagen Golf VII

Estéticamente… es un Golf. No se puede hablar de la introducción de grandes modificaciones ni de la introducción de novedades porque su diseño general lo relaciona inmediatamente con su generación anterior. Sin embargo hay un detalle que si es novedoso en el diseño de este golf y que lo relaciona directa y únicamente con la primera generación: la continuidad en el suavizado general de las líneas de este compacto desde la primera hasta la sexta generación se ha roto y para el Volkswagen Golf VII el fabricante ha optado por la agresividad y robustez visual que aportan las aristas marcadas y la rectitud de sus trazos. Además, a pesar del aumento generalizado en sus dimensiones, la altura se ha reducido hasta el 1,45m lo que incremente su aspecto de “más coche”. Esta rigidez estética sólo se ve alterada por el redondeado diseño de los espejos retrovisores exteriores y su particular sujeción a la puerta.

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Publicado el: 17/03/2014 |
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Volkswagen Golf: historia y antecedentes: Volkswagen Golf VI

La séptima generación del Volkswagen Golf se presentó en el salón de París del año 2008 e inició su comercialización posteriormente siempre bajo el nombre de Volkswagen Golf (el Volkswagen Golf V se vendió como Rabbit en algunos mercados americanos pero no tuvo gran éxito).

Este Volkswagen Golf, a pesar de llevar el sobrenombre VI, no fue una auténtica nueva generación sino que más bien fue una actualización profunda del Volkswagen Golf V comercializado en Europa entre los años 2003 y 2008. Esta política de nombrar como generación a una remodelación profunda no fue algo nuevo en Volkswagen: Se había hecho en 1993 con el cambio del Passat B3 al Passat B4 y se volvió a repetir en 2010 cuando convirtió al Passat B6 en Passat B7.

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Publicado el: 16/03/2014 |
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Volkswagen Golf: historia y antecedentes: Volkswagen Golf V

La quinta generación del Volkswagen Golf se presentó comercialmente durante el salón del automóvil de Frankfurt de 2003. Esta nueva generación presentaba un diseño general con unas líneas ya conocidas aunque ligeramente redondeadas respecto a la anterior generación. Llamaron la atención la singular forma de los grupos ópticos. Los faros delanteros crecieron de tamaño y adquirieron una forma trapezoidal que posteriormente fue trasladada a otros modelos de la marca como, por ejemplo, al Volkswagen Polo 9N3. Estos faros tenían una distribución interior de las funciones ópticas que podía cambiar según el grado de equipamiento (posición de las luces de posición e intermitentes). Como curiosidad, algunas publicaciones del motor asemejaron estos faros a los del Nissan Almera Tino. De su parte delantera se podía destacar otro elemento de diseño inaudito en un Volkswagen Golf: por primera vez en este compacto se usaba un capó curvado (todas las series anteriores montaban capos rectos). La parte trasera destacaba por los pilotos que, también por primera vez en un Volkswagen Golf, incluía algunas funciones ópticas en la tapa del maletero (piloto de retroceso y piloto de niebla).

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Publicado el: 12/03/2014 |
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Volkswagen Golf: historia y antecedentes: Volkswagen Golf IV

La cuarta generación del Volkswagen Golf se puso a la venta a finales del año 1997. Estéticamente era una evolución del diseño de la anterior generación convenientemente puesto al día. Se mantuvo el grueso pilar C y tanto faros como pilotos recordaban al Volkswagen Golf IIII aunque en líneas generales todo el diseño era mucho más fluido y continuo. El diseño interior mostraba un salpicadero de líneas muy rectas con un diseño inspirado en el de los Volkswagen Passat B5 y en el que destacaba en gran tamaño de todos los botones e interruptores de mando así como la calidad constructiva. Este salpicadero contaba con un diseño un tanto anodino pero tanto por materiales como por ajustes estaba en un nivel cualitativo por encima de la media de su segmento.

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Publicado el: 10/03/2014 |
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Volkswagen Golf: historia y antecedentes: Volkswagen Golf III

La tercera generación del Volkswagen Golf es considerada por muchos la más emblemática de todas. Inició su andadura comercial en el año 1991 y se mantuvo vigente hasta el año 2002. Existieron carrocerías de tres ó cinco puertas, descapotable e incluso familiar. En sus once años de vida comercial se fabricaron más de cuatro millones de unidades con las carrocerías de tres o cinco puertas y aproximadamente otras 600.000 unidades entre las variantes descapotable y familiar, lo que demuestra el gran éxito de ventas que supuso el Volkswagen Golf III.

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Publicado el: 07/03/2014 |
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Volkswagen Golf: historia y antencedentes - Volkswagen Golf II

En 1983 se presentó la segunda generación del Volkswagen Golf. En líneas generales mantenía los rasgos estéticos que habían caracterizado a la generación anterior aunque era un coche totalmente nuevo que había crecido en todas las dimensiones, especialmente en longitud: esta segunda generación alcanzó los 3,99m. Si bien el segmento de los compactos fue creado por el Alfa Romeo Alfasud, el Golf II fue el primer coche en poder llamarse “cuatro metros”, denominación que fue usada en Europa durante años para denominar a los compactos. El Volkswagen Golf II contaba con un interior mucho más elaborado que el de la primera generación y salvo en los marcos de las puertas no había chapa a la vista.

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Publicado el: 06/03/2014 |
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Volkswagen Golf: historia y antecedentes - Volkswagen Golf I

La década de los años 70 comenzó para Volkswagen de la peor forma posible: sus ventas caían en picado. También es cierto que su oferta se centraba en vehículos anticuados y caros. Además del Käfer (el “Escarabajo”), en el catálogo de Volkswagen estaban disponibles por un lado los Volkswagen 1500 y 1600 (Tipo3) que databan ya del año 1961. Por otro lado contaban con los “lujosos” Volkswagen 411 y 412 (Tipo 4) que habían salido al mercado en el año 1968 y fueron descatalogados en 1974 tras venderse sólo unas 400.000 unidades.

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Publicado el: 05/03/2014 |
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Mercedes A: historia y antecedentes - 6 de 9: Mercedes A W176 - evolución de gama

Con el cese de la producción del Mercedes CLC en 2011 y con un Mercedes A W169 que apenas llegaba a los 3,90m de longitud total, se puede afirmar que durante casi año y medio el único representante que tenía Mercedes en el segmento de los vehículos compactos fue el monovolumen Mercedes B W246. En el salón del automóvil de Ginebra del año 2012 el Mercedes A W176 con un crítica sorprendente.

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Publicado el: 25/02/2014 |
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Salón del automóvil de Ginebra 2017
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