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Jaguar E-PACE: Análisis y pruebas realizadas al modelo Jaguar E-PACE
Pruebas Jaguar E Pace
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Prueba Suzuki Vitara mild hybrid 48V 2020 (primer contacto)
La eficiencia manda.
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Hemos probado el nuevo Suzuki Vitara mild hybrid con el sistema eléctrico de 48V y una potencia de 129 CV. Este SUV compacto reduce considerablemente el consumo y presume de la etiqueta medioambiental ECO. Nos ha gustado su mayor refinamiento en marcha, sobre todo en los primeros metros, y su versatilidad de uso, más en las variantes 4x4. No hay mermas en cuanto a habitabilidad y maletero, pero sí que se incrementa el precio considerablemente. Ya está a la venta desde 23.740 euros sin descuentos.
Toyota Yaris Hybrid 2020, prueba express
Más dinámico, más eficiente.
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El nuevo Toyota Yaris Hybrid llegará al mercado en pleno verano con un aspecto más deportivo, un interior más amplio y un equipamiento más avanzado. Sólo se comercializará con una variante híbrida totalmente nueva, que presume de 116 CV de potencia y monta una batería ahora de iones de litio. Más dinámico y prestacional, ofrece un tacto general de coche más grande que le permite alejarse de la ciudad con más solvencia, como hemos podido comprobar en una intensa toma de contacto
Opel Grandland X Hybrid4, prueba express
Arranca la era 'plug-in'.
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La electrificación llega a Opel. Primero fue el Corsa eléctrico y ahora hemos podido conducir su primer híbrido enchufable, un SUV que presume de 300 CV de potencia y tracción total gracias a sus dos motores eléctricos. La batería de iones de litio de 13,2 kWh de capacidad le permite homologar hasta 59 kilómetros de autonomía puramente eléctrica en ciclo WLTP. Refinado, eficiente, confortable, muy agradable al volante y generosamente equipado, el Grandland X Hybrid4 ya está a la venta por 53.000 euros.
Mercedes-Benz EQC 400 4Matic, prueba a fondo
Arranca una nueva era.
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Probamos el primer vehículo de la familia EQ de Mercedes-Benz. La versión EQC 400 4Matic monta dos motores eléctricos que suman 408 CV de potencia, presenta tracción total y la batería de 80 kWh de capacidad homologa una autonomía de hasta 414 kilómetros. Sus prestaciones son sobresalientes, el confort de marcha es ideal y su dinámica es notable para un vehículo que pesa 2.495 kilos. Se aconseja como mínimo una toma Wallbox de 7,4 kWh para evitar que la recarga sea eterna y se rodea de una dotación espectacular. Este atractivo SUV eléctrico cuesta 77.425 euros.
Audi Q3 Sportback 35 TDI S tronic, prueba a fondo
Traje de atleta.
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Los SUV siguen siendo el formato de moda, pero comienza a cuajar con éxito una tendencia con carrocería coupé, más atractiva y pasional, como es el caso de nuestro protagonista. El Q3 Sportback se viste con un traje más deportivo y musculoso que el Q3, apetece más conducirlo, pero no cede puntos en el sentido práctico. Lo hemos probado con la variante de acceso a la eficiente gama turbodiésel, un TDI de 150 CV asociado a una transmisión automática y al acabado S Line que realza su talante deportivo.
Audi RS Q8, prueba express
Vivir al límite.
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Hemos probado la última criatura de Audi Sport. Se denomina RS Q8, es un corpulento SUV de aspecto coupé que presume de 600 CV, alcanza los 305 km/h y, además, cuenta con etiqueta medioambiental ECO gracias a su sistema Mild-hybrid de 48 voltios. Su tecnología abruma, ya que contempla tracción total, dirección en las cuatro ruedas, suspensión neumática, estabilizadoras activas, frenos cerámicos, diferencial deportivo, desconexión automática de cilindros y una gran oferta en asistentes de conducción e infoentretenimiento. En asfalto va de cine y no renuncia a retos off road de perfil bajo. Disfrutar de esta maravilla cuesta 155.700 euros. Llega en febrero.
Mercedes-Benz A 200 7G-DCT Sedán, prueba a fondo
El hermano elegante.
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La Clase A Sedán apuesta por una silueta más elegante y aerodinámica que el resto de la gama compacta de Mercedes-Benz. No entraremos en detalles estéticos, para gustos los colores, pero lo cierto es que nos ha convencido por su agradable tacto general, sus buenas maneras dinámicas y el funcionamiento del motor de gasolina de 163 CV gestionado por un cambio con doble embrague de siete relaciones.
Skoda Superb iV, prueba express
La eficiencia como bandera.
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El Superb se convierte en el primer modelo híbrido enchufable de Skoda. El buque insignia de la marca checa homologa hasta 62 kilómetros de conducción exclusivamente eléctrica y su sistema híbrido arroja una potencia conjunta de 218 CV. Refinado, silencioso, amplio, muy bien equipado y ahora sumamente eficiente bajo el sello iV que desvela su nueva aportación eléctrica. Hemos probado este modelo, ya disponible en carrocería sedán y Combi.
Volkswagen e-up! 2019, prueba express
La ciudad es mía.
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El nuevo Volkswagen e-up! incrementa su autonomía eléctrica hasta los 260 kilómetros en ciclo WLTP, monta un propulsor de 83 CV de potencia y reduce los tiempos de recarga de la batería drásticamente. Este urbanita ejemplar con cero emisiones se convierte en el modelo de acceso a la inminente oferta eléctrica de la marca alemana, que contempla una verdadera avalancha en los próximos años. Seguro que los habrá más atractivos y avanzados, pero ninguno será tan asequible y 'ciudadano' como este modelo, ya a la venta y que hemos probado durante su presentación en sociedad.
Alfa Romeo Giulia y Stelvio 2020, prueba express
Nuevos argumentos.
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Alfa Romeo actualiza el Giulia y el Stelvio con un arsenal más generoso en asistentes de conducción y una oferta multimedia más atractiva. También aprovecha para renovar el interior con nuevos detalles estéticos y más calidad, amplía el abanico de personalización y realiza una ligera mejora sobre la dirección. Muchas pequeñas cosas que hacen más competitivo a este tándem, que llegará en enero de 2020. Nosotros ya los hemos conducido.
Toyota C-HR 2020, prueba express
Mayoría de edad.
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El Toyota C-HR ha sido un modelo de éxito desde que llegara al mercado. Ahora se renueva con una variante híbrida de 184 CV enfocada a los que demandaban más potencia, y aprovecha para maquillar su imagen exterior e interior y rodearse de una tecnología más avanzada y generosa en aspectos como la seguridad y la conectividad. Las primeras unidades llegarán en enero, pero nosotros ya hemos tenido ocasión de probar la versión más prestacional. Se mantiene la variante híbrida de 122 CV con las mejoras señaladas.
Audi SQ2, prueba a fondo
Soy un rebelde.
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No pasa por un SUV al uso y tampoco parece un deportivo de raza... hasta que te acomodas al volante y saca a relucir sus 300 CV de potencia. Al SQ2 no le gusta llamar en exceso la atención, pero dejará atrás a muchos modelos que traten de echarle un pulso, por sus excelentes prestaciones y porque Audi Sport ha calibrado para la ocación su excelente chasis y eficaz tracción total quattro. Un auténtico lobo con piel de cordero.
Nuevo Peugeot 208, prueba express
Condenado al éxito.
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Diseño rompedor, nueva plataforma, tecnologías y equipamiento a la altura del 508, dinámico... así es el nuevo Peugeot 208, un modelo que ofrece variantes de gasolina y diésel, así como una eficiente versión eléctrica de 136 CV que homologa hasta 340 kilómetros de autonomía. El salto cualitativo ha sido enorme y nosotros ya lo hemos probado semanas antes de que inicie su comercialización.
Lexus RX 450h 2020, prueba express
Nuevos argumentos.
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El Lexus RX 450h se somete a un atractivo lavado de cara, rediseña en parte su interior y se rodea de detalles más prácticos. Además, incorpora nuevas tecnologías en su equipamiento y presume de una puesta a punto del chasis más dinámica y confortable. No hay cambios en su eficiente sistema híbrido que rinde 313 CV. Esta versión 2020 ya está a la venta desde 74.900 euros.
Ford Tourneo Custom plug in, prueba express
Una auténtica locomotora.
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Nos hemos puesto al volante del nuevo Ford Tourneo Custom híbrido enchufable, la versión más eficiente de la gama y que se asemeja al mundo del ferrocarril en su funcionamiento. Las ruedas siempre las mueve un motor eléctrico de 126 CV, mientras que la función del propulsor 1.0 EcoBoost de gasolina es simplemente la de generar energía. La batería de ion litio permite firmar una autonomía de hasta 49 kilómetros WLTP con cero emisiones. Y todo con un equipamiento y un confort de marcha sobresalientes. Llegará al mercado a finales de año.
Renault ZOE 2019, toma de contacto
Más lejos y más rápido.
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El nuevo Renault ZOE es mucho más atractivo en todos los sentidos. Estrena una batería de 52 KWh de capacidad que le permite homologar una autonomía de hasta 395 kilómetros, y un nuevo motor eléctrico de 135 CV que le brinda mejores prestaciones. También contempla ahora una carga rápida de 50 KW, presume de nuevos elementos tecnológicos en materia de seguridad y conectividad y hasta refresca su imagen exterior y revoluciona su interior. Ya lo hemos conducido aunque las primeras unidades llegarán en enero de 2020.
Mahindra Goa Pik Up Plus, prueba express
El trabajo manda.
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Mahindra vuelve a la carga con el Goa Pik Up Plus, su robusto y versátil modelo enfocado a un plano laboral, aunque también cada vez más recreacional. Por eso introduce hasta 51 modificaciones que afectan a su estética, al motor y a un equipamiento más completo, aunque tecnológicamente todavía está lejos de los 'gallitos' del segmento. Sus puntos fuertes siguen siendo su imparable personalidad off road y su precio.
Mitsubishi L200 2019, prueba express
Por las buenas o por las malas.
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El nuevo Mitsubishi L200 presume de una imagen más atractiva y cuidada, se rodea de más calidad y de una mayor carga tecnológica, estrena un único motor diésel con 150 CV y presenta ajustes en el chasis. Es más apetecible y refinado en marcha, pero también ha mejorado su capacidad off road. Un pick up de uso recreacional o para el trabajo que ya está disponible y que nosotros ya hemos probado.
Mazda CX-30, prueba express
El equilibrio como virtud.
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El nuevo CX-30 se sitúa entre el CX-3 y el CX-5 por tamaño y está condenado a ser el modelo más vendido de Mazda. Presume de una calidad y una tecnología muy altas, una dinámica tremendamente ágil y un tacto general muy agradable. Bajo el capó ofrece un motor de gasolina de 122 CV y otro diésel de 116. Sin embargo, la mayor novedad reside en el revolucionario propulsor Skyactiv-X de 180 CV, que combina un eficiente y complejo sistema de encendido por compresión controlado por chispa, es decir, lo mejor de dos mundos. Hemos probado este modelo ya disponible en nuestro mercado.
Ford Focus Active 1.5 EcoBoost 150 CV AT8, prueba a fondo
El hermano aventurero.
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El Ford Focus Active hereda el agradable tacto general y la magnífica dinámica del resto de la familia, pero su gran baza es que nos permite afrontar pistas de tierra con ciertas garantías debido a su mayor altura respecto al suelo y a sus dos programas de conducción específicos para fuera del asfalto. Lo hemos probado con el propulsor tricilíndrico 1.5 EcoBoost de 150 CV asociado a un cambio automático de ocho relaciones, un tándem que asegura buenas prestaciones y un gran confort de marcha.
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