Artículos sobre coches y el mundo del motor

Por todos es conocida la relación, más que estrecha, que existe entre las firmas alemanas Porsche y el primer fabricante de automóviles del continente europeo, Volkswagen, que ha quedado patente en los últimos tiempos con intentos de hacerse con la compañía de Wolfsburg por parte de la marca de coches deportivos, lo que le llevó a una situación complicada, que fue aprovechada por Volkswagen para pagarle con su propia moneda y amenazar con su compra, en lo que podía haber sido un golpe maestro. Finalmente, la situación se saldó con un armisticio, por así llamarlo, en el que llegaron a un acuerdo para realizar un integración de las dos compañías, en la que la voz cantante la llevaría Volkswagen, de eso no hay duda, pero en la que Porsche mantendría su independencia, algo muy importante.

Acaba de terminar el partido de la Selección española de fútbol y la verdad es que difícil escribir mientras no paran de oírse en la distancia (y no tan en la distancia) los cánticos de alegría y las trompetas, que no vuvuzelas, que celebran el pase a cuartos de final, después de vencer a Portugal. Una vez hecha la introducción futbolera correspondiente, que uno no es de piedra, me pongo a lo mío y esta vez tocaré un tema que sin llegar a ser triste, tampoco es que sea muy agradable.

Lo primero que quiero hacer en este nuevo post es pedir disculpas por haber estado tantos días ‘offl’ y sin haber escrito, pero es que en las dos últimas semanas he estado haciendo mudanza y no he podido disponer de Internet hasta hace bien poquito. Una vez hecho el ‘mea culpa’, paso a hablar de un estudio que he revisado y que me ha llamado la atención, aunque confirma algo que ya todos sabemos, como es que los coches que se fabrican y venden en Estados Unidos (y por consiguiente en Norteamérica) contaminan más, mucho más, que los de otras regiones como Europa o Japón.

Ecológicos y profundamente satisfactorios

Si en el seno interno de Toyota recordarán este año, no será por la crisis, ni por la aparición de Jimmy Jump en el Festival de Eurovisión y seguramente tampoco por la llegada de Mourinho al banquillo del Real Madrid. Lo más probable es que 2010 esté marcado por los trabajadores de Toyota como el ejercicio de las campañas de revisión. El año en el que puso los pies en el suelo después de llegar a lo más alto del panorama automovilístico internacional, tras desbancar a General Motors como primer fabricante mundial de automóviles.

Recientemente hemos tenido acceso a las cifras de matriculaciones de automóviles en el mercado español durante el pasado mes de mayo. En esta ocasión, los datos nos han traído varias sorpresas, aunque, a fuerza de repetirse, estas situaciones poco frecuentes se van a convertir en algo habitual. Lo que más me ha llamado la atención de los datos publicados por la patronal de los fabricantes (Anfac) ha sido la posición de Volkswagen, que fue la marca más vendida en España, y la evolución que está experimentando Nissan.

El mes de mayo, que dejamos atrás recientemente y durante el cual se celebró el primer aniversario del programa de ayudas directas a la compra de vehículos, denominado Plan 2000E, ha sido probablemente el último de este año en el que se registren los fuertes aumentos de las matriculaciones de automóviles. Razones, hay dos que sobresalen por encima del resto.

Biocombustibles como alternativa

La nueva Ley de Seguridad Vial va a traer muchos cambios en diferentes ámbitos, especialmente en lo que se refiere a temas de conducción, radares, multas y demás, aunque también vendrá con novedades en materia de talleres. Esta nueva normativa va a suponer un gran cambio para los centros de reparación españoles, que una vez que entre en vigor, podrán desguazar los automóviles ‘abandonados’ por los clientes después de una reparación.

La semana pasada, en el marco de la celebración del Salón Internacional del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible de Madrid, tuvieron lugar diferentes encuentros y conferencias relacionados con la movilidad sostenible y con la promoción de vehículos con un menor impacto sobre el medio ambiente. Uno de ellos fue la Jornada del Observatorio Industrial del sector de Fabricantes y Camiones, en la que participaron diferentes miembros de los sindicatos y en durante la cual la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) hacía públicos unos datos estremecedores.

Durante el Salón del Automóvil ecológico de Madrid que estará abierto al público del 21 al 23 de mayo, se podrán ver automóviles ecológicos, empresas del sector energético, centros de investigación u organismos certificadores. Se trata de la primera edición del Salón del Automóvil de Madrid con esta denominación, sustituyendo al tradicional Salón que se alternaba con el Salón de Barcelona. La entrada al público tiene un coste de cinco euros y los horarios son de diez de la mañana a nueve de la noche.