Pruebas Ferrari F430

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Ford B-Max, análisis plazas delanteras

El monovolumen más pequeño de la gama Ford en España, el B-Max, aporta muchas características destacables en un segmento en el que hasta ahora había pocas opciones. En el caso de la unidad de pruebas nuestro vehículo contaba con entrada y arranque sin llave o, para ser más exactos, sin necesidad de usar la llave, aunque en el B-Max no basta con llevar ésta encima, sino que para acceder al interior hay que pulsar en un pequeño botón ubicado en la puerta en vez de simplemente hacer la acción de entrar. No supone ningún inconveniente y es solamente otro modo de reconocer la llave. 

Ford B-Max, análisis plazas delanteras

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Peugeot 5008, prueba general

 El motor probado es el 1.6 HDI fruto del acuerdo de colaboración entre PSA y Ford, aunque en la realización del mismo tiene mucho mayor peso el grupo galo. Por su forma de comportarse montado sobre el 5008 esta mecánica aporta sensaciones de un dos litros más que de un 1.6, aunque bien es cierto que en los últimos tiempos esta situación es más habitual, por lo que resultará sorprendente para quienes estén acostumbrados a mecánicas antiguas pero no será tan relevante para los que hayan probado otras realizaciones recientes.

Peugeot 5008, prueba general

Publicado el: 17/05/2013 |

Volkswagen Golf VII, análisis plazas posteriores

Espacio de sobra

La nueva generación del Golf se ofrece con carrocería de tres y de cinco puertas. Aunque la de cinco puertas siempre es más cómoda para el acceso a las plazas traseras en Motorgiga también hemos tenido la oportunidad de probar la versión de tres puertas, en la que hemos comprobado que es posible ofrecer buen acomodo aun cuando no existan puertas específicas para las plazas posteriores. Con sólo dos puertas delanteras el acceso a las plazas traseras no es incómodo, requiriendo únicamente accionar la palanca ubicada en el respaldo del asiento delantero para empujarlo posteriormente. 

Asientos traseros Volkswagen Golf VII

Volkswagen Golf VII, prueba dinámica

Un valor seguro

Estamos ante la séptima generación en la historia del Volkswagen Golf, una generación que ha sido galardonada con el premio de Coche del Año en Europa y que, a nuestro juicio, no se merece. No queremos con ello decir que se trata de un mal vehículo, en absoluto, lo que ocurre es que dicho galardón se supone que considera entre los atributos más importantes la innovación tecnológica y la relación precio/producto, factores en ambos casos en los que el Golf tiene motivos para presumir, pero no para destacar. 

Volkswagen Golf VII, prueba dinámica

Volkswagen Golf VII, análisis plazas delanteras

Misma calidad, mayor ergonomía

El Volkswagen Golf se ha convertido por méritos propios, a lo largo de sus siete generaciones, en un mito. Pero una parte del éxito de este modelo también es una de las críticas más habituales que ha recibido; prácticamente no ha cambiado en los últimos tiempos, sobre todo si hablamos de las generaciones que van de la tercera hasta esta séptima actual. Sin embargo, sus cambios, o los pocos cambios que ha tenido a nivel estético, también han propiciado que el valor del modelo en el tiempo se mantenga francamente bien, ayudado por supuesto por una calidad de realización muy elevada.

Volkswagen Golf VII, salpicadero

BMW Serie 3 2012, análisis plazas delanteras

Por debajo de lo esperado

El habitáculo del nuevo BMW Serie 3 es, en comparación con modelos del segmento de las berlinas medias, algo más pequeño que la media. El continuo crecimiento de cotas interiores de las diferentes generaciones de vehículos también se ha producido en este modelo, pero dado que siempre estuvo un paso por detrás se mantiene así en esa misma posición debido a que los modelos de marcas generalistas también han crecido. No se trata de algo exclusivo de BMW, parece que el hecho de pertenecer a marcas "premium" obliga a esta situación, siendo la misma que suele producirse igualmente en el Audi A4 o el Mercedes Clase C.

BMW Serie 3 2012, análisis plazas delanteras

BMW Serie 3 2012 prueba dinámica

 Toda la nueva gama de BMW incorpora de serie el sistema start&stop en su afán de disminuir los consumos, y en el caso de la unidad 320D probada por MotorGiga también contábamos con entrada sin llave y arranque por botón. Para ser exactos nuestras unidades de prueba fueron el 320D con efficient dynamics y cambio automático en carrocería sedán y el 328i de gasolina con cambio manual y carrocería familiar. Según la propia marca éstas son las versiones más vendidas del modelo con uno y otro combustible.


https://motorgiga.com/analisis-pruebas-coches/bmw-serie-3-2012-prueba-dinamica/gmx-niv48-con269928.htm

SEAT Toledo, prueba dinámica

 Después de la presentación de la nueva generación del SEAT Toledo que tuvo lugar en la ciudad del mismo nombre, en MotorGiga hemos tenido la oportunidad de probar las dos mecánicas que probablemente formarán el mayor volumen de ventas de este importantísimo vehículo para la marca española: el 1.6 TDI de 105 CV y el 1.2 TSI de igual potencia máxima. Desde nuestro punto de vista, la tradicional dicotomía diésel/gasolina está perfectamente resuelta con dos versiones que sabrán enamorar a los adictos a uno u otro tipo de mecánica. 

SEAT Toledo 2012

Toyota Yaris, análisis plazas posteriores

Espacio limitado

En la versión de tres puertas probada por MotorGiga pudimos comprobar el acceso a las plazas traseras que, con la lógica dificultad añadida de tener que abatir el asiento delantero, está bastante bien resuelto. En la zona posterior encontramos una anchura que sólo puede ser aprovechada por dos ocupantes aunque estos no sean adultos. Por otra parte las ventanillas posteriores no pueden abrirse siquiera un poco, y no existe un apoyabrazos central que pueda mejorar el confort posterior en viajes de kilometraje superior a la media.

Toyota Yaris, análisis plazas posteriores maletero

Publicado el: 06/02/2013 |

Toyota Yaris, prueba dinámica

 Una diversión fiable

Toyota Yaris, prueba dinámica

Publicado el: 24/01/2013 |

Volkswagen Jetta, prueba dinámica

En enero del 2012, durante el Salón del Automóvil de Detroit, Volkswagen presentó la nueva versión del Volkswagen Jetta, basado en la séptima generación del Volkswagen Golf. Con una carrocería de 4,64 metros de largo y un maletero de 510 litros, el Jetta es de esas carrocerías sedán actuales que sobrepasan claramente en tamaño a lo que hace pocos años eran las berlinas medias aunque actualmente se trate de las versiones (más o menos parecidas) de los modelos compactos de sus respectivas marcas.

Volkswagen Jetta, prueba dinámica

Fiat Freemont, razones de compra

 La razón de la versatilidad

Publicado el: 12/01/2013 |

Fiat Freemont, prueba dinámica

 Un SUV muy turismo

Fiat Freemont, prueba dinámica

Publicado el: 11/01/2013 |

Fiat Freemont, análisis asientos posteriores

Fiat Freemont, análisis plazas posteriores 

En un vehículo como el Fiat Freemont las plazas posteriores son uno de los lugares más importantes del vehículo. Ya sea por el espacio disponible para los verdaderos reyes de la casa o porque se desee transportar objetos de gran tamaño, los potenciales propietarios del Freemont deben encontrar buenas cualidades por detrás del asiento delantero si éste ha de ser el modelo elegido. 

Fiat Freemont, análisis plazas posteriores

Fiat Freemont, análisis asientos delanteros

Al observar el exterior del Freemont cualquier conocedor del mundo del automóvil no podrá por menos que extrañarse al ver el símbolo de Fiat en su frontal, y es que hasta hace poco tiempo la estética del modelo se correspondía con otro nombre; el Dodge Journey. La actual situación de ambas compañías (Fiat y el grupo Chrysler) ha llevado a una estrategia diferenciada en la que algunos modelos procedentes del otro lado del charco se presentan bajo marca europea al igual que modelos nacidos en Europa se comercializan en Estados Unidos bajo marcas americanas. Todo ello se realiza sin embargo con algunas variaciones, y en el caso del Freemont éstas afectan, y mucho, a su interior.

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