Técnica

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Comprar coches usados

Debido a algunas dudas que me mandáis sobre adquisición de coches usados he decidido creradiografia_serie_5.jpgar este post en el que explico algunos de los puntos que debemos mirar a la hora de adquirir un coche del que desconocemos su vida anterior. ...leer más
Publicado el: 30/03/2009 |
| En la categoría: Otros
| Visitas: 5729
 

Tipos de cambio

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Antes de nada, gracias por vuestros consejos. Mi proximo coche va a ser automático porque estoy harto ya de los atascos y de los embragues duros. He leído mucho sobre el tema pero no he probado casi ningún coche automatico salvo un BMW X5 3.0-D que iba muy bien. Tengo claro que un cambio robotizado en general es algo lento y da algún tirón que otro al cambiar: los de convertidor de par me convencen por su suavidad y fiabilidad, los tipo DSG que son superrapidos no sé su fiabilidad ni su suavidad al cambiar ni si no serán demasiado deportivos,los tipo CVT quizá hacen ir demasiado revolucionado al motor en ocasiones. Lo que busco es un coche cómodo para el día a día y con respuesta inmediata para caso de apuro.

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Reprogramación de centralita

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Hola, tengo un ford focus del 2006, un tdci 90 CV 1.6 y me gustaria saber si sería factible hacerle la reprogramacion de la centralita porque me he estado informando y al parecer el coche consumiria menos y obtendría mayor potencia en el coche. He preguntado por varios sitios y no hay ningun problema pero claro! que me van a decir. ¿Habría algún problema por hacérselo? ¿Y qué consecuencias acarrearía? Gracias, un saludo.

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Publicado el: 09/10/2008 |
| En la categoría: Elementos electrónicos
| Visitas: 22834

La importancia del cambio

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En la presentación que tuvo lugar la pasada semana del Seat Ibiza tuve la oportunidad de probar un prototipo preserie que combinaba el cambio manual robotizado de siete relaciones y el motor 1.6 de gasolina y 105 CV de potencia. El resultado no fue en absoluto lo que había previsto.

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Publicado el: 16/07/2008 |
| En la categoría: Transmisiones
| Visitas: 4031
 

Realizar un buen rodaje

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Siempre he querido saber cómo hacer el mejor rodaje posible a mi coche nuevo, pero nunca me aclaro, cada maestrillo tiene su librillo. Cada vez que preguntaba a alguien me contaba una historia distinta, lo más de fiar que encontré fue un artículo que hablaba de ir aumentando r.p.m. en funcion de los kilómetros, pero no sé cómo vas a ir por vía urbana a 1.250 rpm al principio o, según decía, al máximo de revoluciones al final ¿Eso es ir en 3 o en 6ª a 300km/h? Este tema es una espina que tengo clavada y me gustaria saber si ustedes son tan amables como para ayudarme a quitármela. Gracias.

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Publicado el: 17/06/2008 |
| En la categoría: Motores
| Visitas: 22944

Esto es el diferencial

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Ya hace algún tiempo que no hacía ningún vídeo explicando el funcionamiento de algún sistema mecánico. Hoy le toca el turno al diferencial.

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Publicado el: 09/06/2008 |
| En la categoría: Transmisiones
| Visitas: 4696

La realidad de los híbridos

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Hola David, quería preguntarte si ahora es un momento adecuado para comprarse un coche híbrido debido a la subida del barril del petróleo. ¿Realmente son rentables, para qué trayectos? ¿Dura el motor eléctrico lo mismo o parecido que el motor de gasolina?. ¿Se sabe que puedan salir pronto nuevas versiones por ejemplo un PRIUS 3 o nuevas marcas con coches híbridos? ( el de Lexus es muy caro) ¿Cuál es el que está funcionando mejor el Toyota Prius o el de Honda? Espero alguna luz sobre el tema. Muchas gracias.

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Publicado el: 21/05/2008 |
| En la categoría: Otros
| Visitas: 5716

La función del cambio

Supongo que habréis montado alguna vez en una bicicleta dotada de cambios. Al manejar en ella los platos (situados en el eje de los pedales) y los piñones (situados en el eje de la rueda trasera) habréis notado cómo una misma pedalada supone recorrer un camino más largo o más corto dependiendo del plato y piñón elegidos, al tiempo que varía la fuerza que llega a la rueda. Así, al afrontar una cuesta, pondréis un plato pequeño y un piñón grande. Con esta selección una pedalada implica recorrer muy poco espacio pero con mucha fuerza. Al contrario ocurre al pedalear cuesta abajo, donde lo ideal es optar por el plato más grande con el piñón más pequeño posible, con lo que una sola pedalada supone recorrer mucho más espacio –alcanzando así mayor velocidad- aunque la fuerza aplicada en las ruedas no sea muy elevada.

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Publicado el: 30/03/2008 |
| En la categoría: Transmisiones
| Visitas: 6265

Funcionamiento del embrague

Dado el éxito que, hasta el momento, han tenido las anteriores entregas de mecánica, me he animado a seguir realizando vídeos sobre el tema.

Diapositiva27.JPG

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Publicado el: 15/02/2008 |
| En la categoría: Transmisiones
| Visitas: 22563

Los pilares de los automóviles

Hola. Yo siempre oigo hablar de los pilares B y C, y no sé lo que son. Tengo una ligera idea, pero no me sé explicar, por lo que os adjunto una imagen retocada por mi. ¿Es así? ¿Estoy equivocado?

Gracias

pilares_a_b_c.jpg

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Publicado el: 13/02/2008 |
| En la categoría: Bastidores y chasis
| Visitas: 8372
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